开了1w公里，小鹏带空悬版本标准模式给了大大的惊喜

车型是g9 650，以前一直用的是极客模式。
为了追求动力响应和舒适度，把悬架刚度设置成舒适，动力响应设置成高。
但是发现它的缓行车速调教的不好，还有就是低速过减速带处理生硬，多余回弹也很多。
今天试了标准模式，结果大大的惊喜，它的空悬完全是动态响应的，非常积极，每个坑洼和拐弯都在独立调节四个轮子的状态，
起步时先是屁股一沉，又慢慢升起，
转弯时，后外侧轮子抬起，前内侧轮子下降，像扭小蛮腰一样，很微妙。
结果就像大海绵一样如履平地，基本没侧倾。
完全不是以前那种软踏踏的不在线状态，我觉得这才是空悬的精髓。

过了好几天的观察，这个动态空悬，感觉是最近OTA优化过的
一个负面情况： 后排乘客变得会晕车，我想原因大概是： 动态调节对于乘客是不可预知的
比如转弯就应该是侧倾，他们已经做好了准备，但是车辆的调节没有做到毫不违和感。久而久之就头晕了