曾经在购买传统的燃油车时，“风阻系数”这个词从来不会出现在技术规格参考中，当这个词被提及时，一般都是在超级跑车和赛车赛事等高性能汽车领域，所以在更多人心中“风阻系数”就是极致性能的代名词，距离我们的日常生活较为遥远。而进入新能源时代，各大车企总是把风阻系数挂在嘴边，以此彰显自家产品的卓越。
风阻系数是空气动力学的一个名词，风阻系数表示物体在空气中移动时所受到的阻力得出的参数。举个例子，大家一定有过在车辆行驶时将手伸向窗外吧，手掌向前平放，这个时候感受到将手向后推动的力就是风阻。阻力系数的衡量是多方面的，除了移动速度以外，还有物体的形状和与风相遇面积的大小等因素。例如同样是将手伸向车窗外，但是将手掌面朝下，正前方为五根指尖，这样与风正面碰撞的面积就大大减小，所受到的阻力也会相应降低。
更低的风阻系数可以为传统燃油车提供更好的燃油经济性，而在新能源汽车上可以提高目前最紧缺的续航里程。电动汽车还要在任何外露之处精雕细琢，例如整车材质、车身线条、隐藏式门把手、扰流板、尾翼、引擎盖曲率、后视镜的弧面设计、大灯转角角度、挡风玻璃的倾角度、A柱的曲率，可伸缩激光雷达等细节设计都是在为最大程度的优化电动汽车的风阻系数。
小鹏汽车在这些方面都做的遥遥领先了。期待mona的卓越表现😏
@社区活动小姐姐
暂无评论
