特斯拉——小鹏双车主购车思路

#我的提车作业#
20年购入进口model3，陪伴了四年多+10公里，未来请与X9并肩作战，感谢

交代一下背景，从事AI行业，语音与LLM都是从业主要赛道，从model3到x9可以说是经历了电车智能化的两代产品，也许是作为IT人的认知，也或许是年纪大了，也许是每天面对着智能、智慧的各式各样产品，对于xngp实在不太感冒，最终选择702PRO

车系选型：

也许源于新鲜感，也许来自对于轿车空间的不满，也许是碍于身高，也可能是出自家庭，在宝宝出生的两个月时间，让我对增购一台大空间的车有了强烈的欲望

作为一个广州土著，到琴澳工作，纯电出行成了我这几年的唯一选择，大空间是作为特斯拉车主增购的倔强，家族长辈众多让我把天平倾向到六七座，一道多选题应运而生

纯电，大空间，大续航，六七座，有一定格调，配合适当的智能座舱体验，免费的高速辅助驾驶，以上就是增购的基调

价格评判：

10-20w级别，增购车型比原车型价格低太多，对本人来说不太能接受，pass

20-30w级别
新新势力如领跑汽车，品牌力不足
传祺M8 E9，非纯电，产品力过时
理想L6 7，非纯电非六七座
上汽大家7，名字太“7”，并且整体造型过于商用车

30-40w级别
X9，几乎是唯一的选择

来到了40w级别，那“既要又要”的想法就会强烈起来，能上自动侧滑门绝不考虑平开门，能上航空座椅绝不容忍232，能超5米绝不妥协小5米，也真是刚好，x9完美符合我的所有需求点

对于我来说，极致的体验非常重要，特斯拉极致的驾驶让我享受驾驭它，x9极致的性价比让我无法从“购置清单”中剔除

有人说40w谈性价比是伪命题，对，也不对，每个人心中有一把天平，天平的两边理应公平，但x9他耍赖，无穷无尽的堆叠把自己推上了榜单首位，你在市面上能找到比它更好的，但找不到比它更全的，能找到比它更全的但找不到比它价格更低的，这就是性价比来源

作为对比，理想的语音+LLM比它更强，G9的空悬比它更有质感，009的NVH遥遥领先，遥遥领先的营销遥遥领先，B的……B实在无感，同事买了后成了终身黑粉，蔚来的观点比它方便（虽然我一直认为换电终将落幕，特别是现在800v横行），特斯拉品牌比它更有格调

但就是这么一款产品，分析对比过后发现它更强了，跟谁比都能80分，然后还主张你有我有，你无我有

最后，我认为别拿平开门来对比侧滑门，体验不是一个层级，别拿油车来对比电车，不是一个时代，别拿品牌附加值来对比单车产品力，不是一个维度

谢谢