#我的充电习惯#
【简介】我是24年3月31日提的车，当时选择新势力时，第一个排除的是小鹏，因为大多数人说的名字，优先选的是tesla，也试驾过tesla，最后因为同学+发小的推荐选择它；也试驾过，当时觉得还行，性价比高，智驾第一梯队，所以选择了小鹏；根据用车习惯和对智驾的追求，选择702max版本P7i。
【驾驶及充电体验】截止6月16日累计跑5000公里，城市、山区、高速都体验过，大都是跑高速，除了刚开始不敢使用ngp外，其余都是98%使用ngp；充电选择小鹏自营，优点是充电快、体验好，价格也不贵，缺点是桩不够多，但目前不影响，除非跑特别地方可能需要非小鹏自营桩；
5000公里，充电使用记录如下，只有50度电在其他桩充：
【充电速度】我的车不是800v超充，但小鹏桩充的效率高，叠加长续航，不是每天都开，即使没有自己的家用桩，但体验真的不亚于非新能源车；
跑外地的普通小鹏桩充电速度：满电86度，续航792公里，实际续航500+，普通小鹏桩49分钟充电61度:
新一代电桩超充的速度，34分钟充电61度，有点不敢想象：
高速服务区的充电情况：
【充电活动与提醒】定期上架充电优惠活动和充电开始结束的提醒记录，对用户体验有很大提升，便于数据的分析；
【总结】当下汽车很卷的时代，尤其是新能源汽车的价格战，对用户是用车成本是非常大的利好；同时现在的汽车产业，已经被我们定义为制造业，而且非常公开和透明，比如电池的电芯、电池的组装、车架的一体化压铸、智能驾驶的技术，其实国产差距并不大，无非是投入多少和侧重点的问题；
小鹏作为新势力，对用户而言用车成本低，从品牌、营销来说不具备优秀的势力，但是扎实做产品，不掉队的理念其实已经守住了下线，一个越用越觉得挺值的的品牌及产品，希望后面越走越好。
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