小鹏g9 702Max使用体验

提车已经一个月了，分享一下我的真实使用感受，先说外观：这款车的整体外型是我一眼就想拥有的，除了尾部很平庸之外，各个角度都很棒，特别是车头45°角，非常漂亮，整体外观运动流畅，相比于理想的L系列的简约柔美更能吸引男生的眼球。

内饰：双联屏很吸睛，主屏车机，副屏娱乐，互不干扰，也很显高级，整车的科技感很强，方向盘亮银跟黑色搭配很完美，就是粗，感觉抓着有点费劲，可能是我手小的原因，座椅很厚实，用料很足，活力橙配色很年轻，很亮，也能尽显车内空间，短板是坐深太浅，尤其是后排，大腿支撑部分真的太短，坐时间长腿就很累。

空间：因为座椅稍短，所以后排的空间看上去还不错，后备箱是真的大，后排座椅放倒平躺进去可以摆个大字。

驾驶：底盘很稳，过弯很顺，选配的双腔空气悬架也很舒适，标配的米其林轮胎，胎噪还是很小的，不过整车的风噪也还是挺大的，尤其是高速，城市辅助驾驶对向车道来车，只会预警提示，并一直保持车道居住行驶，并不会主动向右侧偏移，除非打转向，但是打转向系统就会执行变道操作，要不然就是系统直接猛踩刹车，自动泊车夜间室外真的不好用，因为2024款G9只有左侧一个倒车灯，右侧就会很暗，系统会在灯光不足的情况下自动退出自动泊车，而且自动泊车会主动把车停的很靠车位右侧，这样虽然方便你下车，但是就会在右侧车走的时候开门杀，夜间室外最好不要使用离车自动泊车，还是得自己随时准备接管的，以上的情况，地下车位可以忽略。

车机：升级天玑5.1以后，操作界面没之前好用了，任务栏占用了屏占比，地图变的很小，倒车影像也变的很小，小P时而灵敏时而不太灵敏也是让我很头疼，优点在于它是免唤醒的，而且它可以自动识别我是在给它指令，还是在自言自语。

电耗：提车一个月通勤跑了1052km，平均能耗14.8kWh/100km，不知道这个能耗算啥水平，现在基本一个星期充一次电，我家附近100米有充电站，我都是晚上11点去充，我设置循环电量是20%-90%，忙了也会跑到20%以下，一度电0.58元，充好大概40元，快充30分钟，12点基本就能躺床上睡觉了。

总结：G9是一台好车，考虑纯电，预算30万以内的朋友我个人还是比较推荐的。