对MONA销量的一些展望

MONA上市在即，大师兄在微博上也发表了令人遐想的言论。

我对它的销量寄予厚望，因此在入手了G9之后，当即又大量入手了小鹏的股票。我不对股价发表任何评论，但对于新车的上市，有一些不成熟预言，希望一一成真。

一、越级的外观
事实上，车辆的外观和售价有很大的关系，10W级别的车很难从做工、漆水等层面超越20W的车，毕竟售价贵了一倍，可以大胆地运用更好的材料。

但是我注意到了大师兄的一句话“为什么在10到20万的价格区间没有人能做出既漂亮，空间又不错，又有智能驾驶的车？是因为他做不到……当前有一些有这样的车，他卖的非常多，一个月2万台到5万台之间，但是小鹏的产品跟这些车型还是非常大的定位差异。小鹏的产品满足了消费者对于美，对于科技的需求，这些在过去是没有的。”

意思就是小鹏在MONA的外观是寄予厚望的。我猜想，一方面外观设计可以细细打磨，固定成本可以用销量平摊；另外一方面，十年造车经验，从G9/X9的成功来看，小鹏对于外观设计的把握会越来越好，加上滴滴本身对客户的调研数据，会更接近消费端。

从目前网上的谍照渲染图来看，外观可以期待。

二、和滴滴签订的对赌协议

双方基于车辆交付量签下对赌协议，滴滴要是在两年内帮小鹏卖掉最多36万辆MONA，小鹏汽车将向滴滴增发股份，包括收购滴滴智能电动汽车业务的3.25%股份在内，总共不超过5%。

根据之前的报道，MONA将会有面向C端带高阶智驾的版本，还有主要面向B端不带高阶自动驾驶的版本，将会进一步降低起售价。

基于以上的合作条款，我们有理由相信凭借滴滴的销售网络，他们有动机和能力做到达成这样的销售目标。

三、渠道优化
架构理顺，内部管理、产能规划、经销网络等各条战线均已完成调整。从去年的四季度开始进行渠道优化，预计在今年三季度小鹏销售门店数量会增加到600家，为更大的范围放量做好准备。

四、科技平权
上文说到，MONA会有智能化分层的版本。但是对于智能化的需求，我认为大师兄的一个比喻很恰当：“移动手机语音方面的高端用户往往不是数据流量的高端用户，反之打电话比较少的用户反而是数据流量的高端用户。”

意思是，在10~20W价格的车型中，用户对于智能化的需求度很可能是更高的，但只是此前从来没能够拥有到。当小鹏把技术下放，既能够平摊研发支出，又能够让车型更具有吸引力。

拿手机作为例子，高端手机用户往往对手机的功能不会很压榨，但是中低端手机的用户往往什么都想要，最好1999什么都有，他们会看参数，逐个逐个功能比较……什么都懂。

五、对于车内空间的设想
由于MONA最早是滴滴开发，而且很接近成熟，小鹏改动应该不大，所以我盲猜对后排空间的挖掘应该是比较大的，不像现款P7那样后排不够舒适，能够吸引很多这个价位人群的需求。

@鹏友大管家