小P回家之路（2）

接下来就是充电桩的安装准备，没想到节外生枝。我的车位在B2层，是人防区，因为看到周围很多车位已经安装了充电桩，没觉得这是个问题。约了小鹏充电桩安装勘测师傅到现场后，问题来了。因为是老小区，当时人防车库层是没有电源直接接入条件的，只能从上一层B1的配电室拉出来，走到连通B1、B2的竖向管道井拉倒B2层，再接到车位。问题就出现在竖向管井，井道的尺寸是有限的，物业师傅打开管井门后，发现里面已经塞满了线，我看到的其他已经安装充电桩的车位，电线都是从这里穿下去的，已经没有再穿线的空间。这里要为充电桩勘测师傅点赞，硬是在这种条件下爬高上低，在井道里各种折腾，竟然神奇的挤出那么一丢丢可以穿线的空间，为保险起见，先用软管占上位。技术的问题解决了，谢天谢地，但是管井距离我的车位足足有一百多米，预计走线的费用就要6000左右，完全超出我的预期。纠结中，销售小马帮我找到店长，额外给了一些他权利范围内的权益，也算是一个态度吧，也就接受了。最后安装完结算将近1万，不知道还有比我更多的朋友吗。这里也为准备下手纯电车的朋友们提个醒，一定要提前勘察自家车位安装充电桩的条件。
再聊聊混动和纯电的理解吧，之前看D9，其实是满意混动配置的，虽然CLTC两百多公里，但满油满电完全不会有里程焦虑。仔细想想日常的用车场景，我们只有周末会用车，两天的周末两百多公里完全够用，也就是说油箱基本上不会用到。这个场景下如果纯电里程提高到六百多只会更加方便，减少充电频率，偶尔跑个长途也完全没问题。我理解现在纯电销量明显干不过混动，很大程度是因为家用充电条件是否具备，这是个关键。只要充电方便，续航里程六七百以上跟油车也没啥区别，不是吗。
昨天刚上完牌照，终于告一段落了，谈谈感受。拥抱新能源是大势所趋，原来的奥德赛车机就是个带显示屏的收音机，完全没有可比性，小鹏的车机、智驾绝对是第一梯队的，很多功能还有待探索和解锁。
最后也吐槽一下X9的不满意之处，副驾不上按摩绝对是反人类的，完全不可理解，有没有想过副驾上坐什么人，不是家里的领导吗，得罪领导的后果小鹏想过吗。HUD抬头显现在已经不是什么高端配置了，为啥不上呢，不知道是不是技术上有啥困难。X9的隔音有待提高，我下车关门后在车外都能听到播放的音乐，有人路过很尴尬的，车内的路噪控制得也不好，虽然比我的奥德赛好太多。车窗玻璃没有防紫外线，差评。主驾车门的雨伞不应该做成标配吗，没啥成本，原装赠送带给客户的仪式感瞬间拉满，别人没有我有不香吗。总之，瑕不掩瑜吧，相信新款会听到很多车主的意见，这才是产品提升的关键点，就像腾势D9，之前的槽点冰箱、小桌板、方向盘触控等等都做了改进。
希望国产新能源越来越好，希望小鹏越来越好，相信固态电池量产后会带来革命性进步。
全文完