我的小鹏G6汽车1000km用车报告

#我的___公里用车报告#
​我的小鹏G6提车回来有两个多月了，截至4月底，行驶里程也到了1000km，就做一个用车小结吧。
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​一、续航和能耗
先说电动车最关注的续航吧，我的G6是580 Max版本，CLTC续航是580km，对应WLTP是470km，我在市区和高速上都做了测试，4月份也充电了两次，通过计算分析，小鹏的续航WLTP数值基本是贴近实际的，由于停车期间以及开启哨兵模式都有电能损耗，所以续航达标率能在87%—92%之间，都市里能耗基本在10-12左右，高速上能耗基本在15-17左右（具体看驾驶习惯、动能回收的设置以及车内电器如空调、音响等使用情况），这个成绩是相当不错了。在这里我忍不住做一个小小的计算，就拿能耗最高的高速行车场景来说，百公里电耗就算最高的17度，白天在高速路上第三方充电桩补能，例如我在广西象州高速路段上充过一次是1.45元/度（这个电费+服务费算是比较高的了），100公里就是1.45*17=24.65元；如果是市区里补能，充电费用按照1.2元/度计算，电耗按照12度计算，100公里就是1.2*12=14.4元。如果是油车，由于燃油特性，高速是比市区里开省油的，我拿相对省油的日本车来计算，就算平均百公里油耗8升，现在广西92号汽油油价是8.06元/升，那么100公里油价是8.06*8=64.48元，如果是在市区里开，油费则要到七八十以上。从数据可以看到，我的小鹏G6日常行车（包括市区和高速）百公里的费用是14.4—24.65元，不到25元，而油车百公里的油费在60元以上，翻了两倍有余。仅从行车能耗成本来说，开电动车是比油车是经济实惠的，而小鹏G6因其前后一体式铝压铸车身，以及全域800V架构设计，比普通电动汽车能耗更低，电费支出则更少，而且小鹏不定时给车主发放充电优惠券，或者给部分车主赠送充电权益，那就更加省钱了。

（小鹏G6在高速上行车能耗能低至15.4）

​二、补能
​关于补能，同样小鹏G6得益于全域800V架构，支持3C快充，我在小鹏自营充电站体验过超快充，不到40分钟可以从16%充满到99%，速度那是杠杠的。在高速上的第三方充电桩，也可以达到120KW的效率，就是说小鹏比其他车晚充，还能提前充完电离开。在家用充电桩上我也测试过，可以达到7kw的上限。所以小鹏G6的补能是非常令我满意的。
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另外，小鹏的自营充电站环境很好，除了小鹏车主，其他品牌的汽车也可以来充，希望未来能开通更多的自营充电站。

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三、智驾
​重点要说小鹏的智能辅助驾驶技术。当初考虑买新能源车，我给自己定了一个《约法三章》，其中最重要一条就是“尽量考虑智能辅助驾驶等功能强的汽车”，我是出于这样考虑，如果仅仅是代步用，买一个本地产的五菱mini或者宝骏两座的小电动就够了，价格低，停车也超级方便。既然预算在20万左右，购车除了考虑空间舒适，我更加看重智能座舱尤其智能辅助驾驶功能。我是一个喜欢折腾数码的理工男，新能源车在我看来已经不仅仅是一辆四个轮子加一个沙发一个大电池的代步工具，而是一个可以移动的大型电脑。电动汽车的芯片算力和当今的智能手机一样，已经远远超过十多年的电脑，可以实现很多原来科幻电影里诸如无人驾驶的场面。如果说再过十年公路上出现能飞能变形的“汽车人”我也一点不奇怪（小鹏已经生产出飞行汽车了），而小鹏G6的智能辅助驾驶是完全满足我的预期的。

我在购车前后试驾过很多新能源汽车，通过对比，小鹏的智驾在国产新能源汽车中不敢说第一，也是绝对属于第一梯队的。特斯拉算是智能驾驶的先驱，但是它的FSD贵且不说，在国内无法使用（近期据说政策开放，又可以落地了）。国产新能源车大部分最多支持到车道居中偏离报警（类似小鹏的LCC）和智能泊车入库，好一点就是巡航跟车、红绿灯启停，大部分只能在高速上实现，能够在城市里落地的要么寥寥无几，要么就要等未来开通（不排除个别品牌画大饼）。有的新能源车智驾是选配，少部分新车上市权益可能送，正常情况是限时送几年，到期了还要另外加钱购买。我购买的小鹏G6的MAX版本是标配城市NGP，而且春节后全国已经开通将近250个城市，之后每个月甚至每个星期都有新城市开通，包括我所在的南宁市！到我提车两个月后，小鹏XNGP城区智驾功能直接进入100%无图阶段！更广泛、更连贯、更灵活、更丝滑，城区道路扩充更迅猛！！到5月20日，天玑5.1.0系统全面推送，直接上线了闻名已久的AI代驾功能，AI代驾结合城区NGP基本可以实现全路段的无人驾驶了，且不说还有离车泊入、语音控制变道等一干新功能，这些随便拿出来对比其他品牌新能源车那里都是“王炸”——从这点来说，小鹏是持之以恒在做智驾且成绩斐然，在智驾领域比起友商来说领先不止一两个身位了。

正因如此，4月17日小鹏汽车与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议，按照协议，双方联合开发的CEA(China Electrical Architecture)电子电气架构，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。身为传统造车大咖的德国大众，在当前国产新能源汽车全面抢占油车市场大势所趋的时代，也不得不低下骄傲的头颅“屈尊”和小鹏合作，正是看中了小鹏汽车经过多年研发而强大的智能辅助驾驶技术，这也变相说明了小鹏汽车在这个领域的领先地位。

如果说3月份我还在适应小鹏智能辅助驾驶，那么4月份，我已经逐渐熟悉和信任小鹏汽车，每次开车上路下拨两次已经形成习惯，能智驾都智驾。4月份我获得了“泊车大神”勋章，为了TA，我反复测试了路面侧方位泊车、倒车入库、记忆泊车，同时在天玑系统全面OTA之前，我去小鹏实体店体验了AI代驾和离车泊入功能，我感觉之前在电视电影里看到的那些科幻场景已经在现实生活中出现了，而这一切都缘于小鹏汽车的不断进步。

4月25日，何小鹏董事长在北京车展上做了激动人心的演讲，宣布小鹏汽车正式迈进AI智驾新时代，同时宣布天玑系统520正式发布，这也意味着小鹏拉开了国产新能源汽车在智驾赛道上的新的一轮竞赛，而小鹏汽车毫无疑问是名列前茅者。

​关于天玑系统的强大功能，我暂时留到5月份在做总结吧。@鹏友大管家 @社区活动小姐姐 @小鹏友

最后放几张我的G6自拍图吧！