#智驾i人和e人#
作为一个超过 5 万公里的智驾玩家，其实这个问题还真蛮难回答的。
先说说自己高频的场景：
1.高速公路和封闭的快速路。作为智能驾驶最成熟的领域，目前的高快领航应该是非常成熟的技术，而且目前绝大多数的高快道路都有高精地图覆盖，且道路内都是机动车，相对比较单一，也便于预测目标线路，所以整体体验会比较好。我曾经和@数据里奥斯 一起驾驶小鹏 G6 日行 1000 公里，完全都是依赖高快领航的能力。当然还有和@张抗抗KK 一起的两次日行千里的挑战。
2.停车场记忆泊车。这个也是非常高频的场景，尤其是在工作日通勤，在办公室和家里的固定车位，进了地下车库后以后，基本上就交给了记忆泊车，正好可以趁着这段时间，整理下车上的东西，然后车停好就可以走了。记忆泊车还有个好处就是到陌生的地下车库充电站，可以自己引导你过去，不然自己找确实还有点麻烦。但记忆泊车的痛点在于需要固定车位会比较好，如果完全陌生，第一次来的车位，甚至都没学习过，体验就不好了。
3.自动泊车。自动泊车其实就是在无法记忆泊车的时候进行一个补充，从 19 年开上 G3 以后，我感觉已经很难得才会手动泊车了，网上有人说自动泊车不如自己一把入味速度快，确实是这样，我自己泊入 25 秒的车位，自动泊车一般要 33 秒左右，但好在不要我操作，所以，我还是喜欢去用。
4.城区智驾。这应该是当下最有争议的话题，有人惊呼是奇迹，有人觉得是鸡肋。从我个人的体验来说，我是采取正常使用+主动干预的策略，就是通过一段时间学习后，你会大概了解到智驾系统的能力，然后在一些明显体验较差的地方，我就会主动接管。不过，这次#520AI DAY发布会# 后推出的 AI 代驾能力，能够很好的记忆一些类人的控制，比如可以更早的进入空闲车道，避免晚了加塞不进去等情况，这样体验就更好了。
再聊聊一些非黑即白的讨论，说到智驾，往往很多人会说：“能睡觉么？不能睡觉还是不如自己开。”
那按照这个逻辑也可以推出：“楼房可以确保地震不倒吗？不能我还是睡大街好。”在当下这个时间点，智驾可能还是更多的起到辅助的作用，就像扫地机器人可以帮你解决 90% 的场景，但无法做到 100%。
就像没有智驾以前，要我开车 1000公里一天，几乎是不可能完成的任务，但有了智驾以后，到了目的地，我们甚至还能去吃个夜宵。
这就是体验未曾体验的乐趣，勇于尝试，乐于探索，找到更多乐趣😊，所以，你到底是 i 人还是 e 人？@鹏友大管家 @社区活动小姐姐
#AI智驾小鹏来了#
