为什么选择X9

首先它是一台第三排下沉式设计的 MPV 车型，这个理念和赛那一模一样，符合我的使用需求；其次在中国的智驾梯队里，小鹏是毫无疑问的第一梯队，并且是非常务实搞辅助驾驶 NGP 的厂商，这方面理念一直都很超前；再次就是在现有的 MPV 里，小鹏 X9 是唯一一台自研后轮转向的车型，这直接让它在一众又大又难开的 MPV 中脱颖而出，也从汽车制造研发的角度体现出小鹏是真的有技术。除此之外，在智能座舱、行驶品质、内饰风格等方面，基本都没有短板，全系标配很多配置这点让我觉得小鹏真的太实在。看回我的赛那豪华版，单层玻璃、8寸大彩电烂可视角度中控屏、没有360环视、没有电动腿托没有座椅按摩座椅通风加热，叙利亚级别的内饰风格仿佛上个世纪的产物。我当然不是为了吹 X9 而贬低赛那，是，高配赛那今年也全息升级了阿尔法座椅，也有双层玻璃和座椅通风加热，但日系厂商就是喜欢在这种细枝末节的地方跟你玩儿减配来达到在每一个价位区间实现利润最大化的目的，厂商赚钱么，不寒碜，但如果有人能打破这种枷锁、束缚，对消费者来说，同样的价格获得更好的体验，当然是一件好事。纯电领域还有理想 MEGA，但它比 X9 贵出了十几万，不论是智能驾驶、智能座舱还是其他方面，除了 NVH 更好，我没有看出它贵这么多的道理，极氪 009 是商务接待的好车，机械素质过硬，但也超过了我的预算，也不符合我家用的目的。这样看下来，小鹏 X9 可以算是便宜又大碗的选择。在颜色方面，个人觉得黑色之外的颜色会有很多设计线条，黑色一体感很好，只不过日常可能不耐脏，显划痕，因此车衣也是必须的了。内饰灰色非常好看，但无奈家里养了毛孩子，时不时拉它们就要上座位，灰色实在太难打理，黑色也显毛，最后选择了月影咖色。整车不准备动任何东西，我需要的（基于赛那）的都有了，没有选择 1.6 万的零重力版本是因为我需要2排过道，没有选择 20 寸轮毂是 19 寸也够了，之前赛那改了 20 寸后胎噪也有变大。不过现在想想应该选择 640 MAX 双电机版本，中途问过导购能不能换，他说锁单就换不了了，于是作罢。