#购车心动时刻# 购买这台小鹏G6经历了一个漫长的选车过程。
一、购车动机
大概两年前，因为油价上涨厉害，我把家里那台服役十多年的油车置换了一台插电混动SUV，基本给老婆市区通勤用，平时上下班用纯电模式，节假日出远门上高速就用燃油优先模式。后来因为孩子准备读书需要搬家，新家距离我上班地方很远，开电动摩托车日晒雨淋比较辛苦，所以就萌生再增购一台新能源车代步的念头。由于家里已经有了一台插混汽车，远行里程焦虑暂无忧，所以倾向于购买纯电的车型，又因为习惯了SUV的高视野和大后备厢，所以轿跑车型就不在考虑范围了，考虑到家里一个孩子，5座SUV即可。最后根据自己实际经济能力，购车预算计划在20万上下。
动了念头，我就开始看车，包括在网上看有关新能源车的资讯，新车型的发布信息，也去逛车展或者直接去体验店看实车——新能源车尤其新势力造车的销售渠道与过去传统油车有一些区别，体验店基本都设在人流量大的商场，感觉和手机店一样，而且基本都是在app上下订金和付款，价格和优惠幅度也相对透明，不像油车时代，落地价格和砍价能力挂钩。所以我经常周末带孩子去商场玩，然后自己就跑去看车和试驾。
二、选车过程
国产新能源厂商，也分传统势力和造车新势力，前者如BYD长城长安上汽等，其实BYD除了插混也有覆盖10—20万左右的电车，只是这两年来 BYD给我感觉对智能驾驶并不是很看重，不知道是否销量足够好的缘故，缺乏动力去研发智驾，快20万的配置连一个自动泊车都没有，其他智能辅助功能也就是车道居中、偏离报警、高速巡航跟车有限的几种，这几个功能很多油车都有。而且从我之前那辆BYD混动使用情况来说，OTA基本就是形如虚设，升级有限。加上“油箱门”事件，让我对BYD这个品牌产生了信任危机，一个不尊重消费者的企业自然也不会得到消费者的信任。
就和逛街吃饭一样，在一家餐厅吃过了，就考虑换一家吃，体验不同的菜品和口味。因为上述原因，就算BYD后来掀起价格战，我也不再考虑这个品牌了。
其他原来生产油车后来入局新能源的车企，如长城旗下某猫的“芯片门”事件，也是类似问题，加上某猫系列的汽车造型着实偏女性化，新购的车主要是我开，所以从外观上就PASS了，至于魏派系列新能源虽然比较阳刚，但是车是主打插混，就放弃了。
吉利也是我重点关注的对象，这个老牌车企搞了很多子品牌或合资品牌，如亲生的领克也是主打混动，不考虑；二儿子极氪倒是纯电，我去试驾了X车型，感觉车有点小，HUD抬头显示噱头居多，显示内容只是导航信息，方向盘仪表屏幕也能显示，没必要在前挡玻璃显示信息挡住开车视线，所以实际用途不大。吉利和力帆合资搞的一个叫“睿蓝”的品牌，去年上市了一款睿蓝7的车，顶配价格在20万以下，外观内饰芯片算力都还可以，同时支持换电，就是换电站还没建设，毕竟建换电站成本很大，如果这个车销量不好，未来建设不建设还不好说，而且换电车型只有一个直流快充口（蔚来也是），这意味着我的BYD的家用充电桩无法给睿蓝7充电。其实更重要的原因是这款车上市以来保有量并不大，我问了身边的人也大多没听过这车，通过看相关新闻，也了解到吉利在23年底出售了睿蓝汽车的股份，以后还管不管这个庶出的儿子还很难说。综合考虑还是放弃。
奇瑞也是国产老牌车厂，我还记得QQ刚问世的电视广告。后来奇瑞出了冰淇淋和小蚂蚁纯电车，太小不在考虑之列。再后来我在车展上看到奇瑞发布的一款“舒享家”纯电SUV车型，看了外观感觉还过得去，就约了试驾，感觉内饰细节和车机操作逻辑，这个怎么说呢，就好比安卓手机早期版本的UI，有点过时了。同样的内饰细节问题还有NETA，先不说智驾如何，光看试驾车某些内饰部分因为材料问题有掉漆或者易磨损，就没有购买欲望了。
除了国产传统新能源，造车新势力我也在关注，前文说了，它们的体验店都开在了人流大的商超里，想不关注到也难。
新势力御三家“蔚小理”，其中蔚来和理想分别走换电和增程路线，各成体系，也有各自的拥趸。对我而言，不说别的，单就价格都超过20万就直接劝退我了，毕竟经济能力决定购买力，买车也考虑量入为出。
剩下就是小鹏汽车，其实我早就试驾过P5，当时工作人员开车带我上高速体验了一把自动驾驶，给我留下深刻印象——我靠，这车还可以自己变道的？——后来小鹏发布了G6，正好是一台SUV，我也去试驾，体验了在城区里的自动辅助驾驶、红绿灯启停、自动泊车入库等功能，尤其通过三维建模实时实现路况，让我感受到新能源汽车真正的智能就应该是这样的，这个印象导致我后来去试驾其他车型都忍不住拿来和小鹏对比。唯一让我犹豫的是G6的指导价格超过20万，所以我还在继续观望。
这时候我还对比了华为问界M5、上汽智己LS6，前者的价格也是超出预算太多，而且智驾的功能需要另外购买，费用也不便宜，车载鸿蒙系统如果没有华为手机也无法充分体验其车机互联，就放弃。这个时候我开始关注到800V这个概念，通过网上看大量相关的文章得到一个认识，就是全域800V的汽车能耗会更低，充电会更快，这对于出远门快速补能是非常有帮助的，就像3G当年全面升级到4G，4G升级到5G，未来新能源汽车也势必全面从400V升级到800V。
在选车对比的过程中，我是不断接触和了解到新的概念，不断明确我需要的是什么样的车，同时也不断缩小我选车的范围。购买新能源汽车和数码产品类似，买新不买旧，这点正好和买油车逻辑相反。
智己LS6，上汽出品，有阿里巴巴的技术加持，和小鹏G6都以6命名，更具有对比性，值得一提的是智己的高配版也是800V，甚至比G6更接近800V，理论上充电速度更快。在试驾体验后，我对它的可升降屏幕、半幅方向盘以及略显花哨的内饰留下比较深印象，至于智驾方面，当时销售说除了高速，只有上海开通了城市NOA（对标小鹏NGP），不过以后全国都能用。唯一让我犹豫的是这个车外观和内饰设计都偏女性化，我更倾向于中庸和简约的设计。
造车新势力中还有一个零跑品牌，也在商超设有体验店，之前出了C11这个SUV，分增程和纯电，增程是对标半价理想，性价比较高，我关注了一段时间。后来零跑发布一个国际车型C10，网上车评热炒了一阵，顶配价格在20万内，外观内饰都还过得去，尤其芯片还是最新的骁龙8295，比G6的8155还要好。后来展车到了，我看到才发现网上那些车评自媒体说的800V架构纯属误传，试驾体验后发觉零跑的智能辅助驾驶也不过尔尔，就退订了。
时间来到2024年，这时候国内新能源汽车价格战刚拉开帷幕。春节之后，随着比亚迪首先打响降价第一枪，更由于电池材料成本的大幅下降，掀开了国内新能源汽车的内卷新的一轮序幕。小鹏G6也官降2万，而且部分库存专项车（有的存在破损），优惠力度更大，部分还有送电的权益。这个降价直接使580pro车型落入20万以内，也在我预算内了。这时候距离我开始看车过去了大半年，我知道随着内卷的升级，未来车价还会再降，送的权益还会更多，甚至还会出续航更远功能更多的新车型，但这是没有边的，这就和找对象一样，如果抱着“后面还有更好的”心态，估计会终老一生，汽车毕竟还是工具，遇到合适的就买吧。
三、小鹏让我动心时刻
我用了很长篇幅讲述了我订车的全部过程。现在总结一下小鹏G6让我动心的几个地方。
一、价格比较香。小鹏G6是23年中上市的车型，一年不到新车就官降了两万，虽然对老车主来说是背刺，但对于新车主来说是利好，尤其我做过对比，当时800V平台的车型可选的其实不多，在20万左右能买到全域800V（超过550V都算）并提供城市和高速智驾的新能源汽车也就小鹏了。我最终成为鹏友的一个先决条件是小鹏G6的价格降到了我的预算范围内，所以从得知官降消息到我提车只花了一周时间不到。
二、智驾功能最全面。小鹏在这个领域深耕多年，技术在业内是领先的。在选车阶段，我试驾完小鹏后就以它为标杆，试驾其他车型都拿来和小鹏对比，要么功能比小鹏少，要么有功能但是只在有限几个城市落地，有的还要加钱购买。小鹏在我订车前就开通了243城，广西先开通部分几个城市，提车后两个多月首府南宁也开通了XNGP，到这个月天玑系统发布后AI代驾也开通了！这也是小鹏汽车最打动我的地方，我的《约法三章》里明确一点，既然花20万购车，买的就不是一个代步工具，而是车机系统，车的灵魂——那就是智能辅助驾驶。在提车后用车这段时间里，我充分体验了LCC、NGP，自动泊车、记忆路线泊车等功能，升级天玑5.1.0之后，我也第一时间体验了离车泊入、语音控制变道、AI小P等全新升级功能，可以说，小鹏的智驾越用越感觉好用，越用越喜欢，越用越习惯——现在每次开车下拨两次拨杆已经形成肌肉效应。
三、小鹏汽车OTA推送和系统升级。我在之前吐槽过BYD的OTA推形如虚设，与之相反的是小鹏OTA，我提车后迄今三个月不到，已经得到4.6.0和5.1.0两次系统升级推送，其中天玑5.1.0是一次革命性颠覆性的重要版本升级，升级的地方从屏幕UI界面到小P进化到新增AI代驾、离车泊入以及覆盖全景摄像头、空调、音响等覆盖全方位，关键是从4.6.0到5.1.0两次版本的时间间隔只有两个月时间，这换作BYD其他品牌估计要好几年。这不仅是让我动心，更是让我感动的地方，“言必信，行必果”小鹏做到了，这也是其他车企需要学习的地方。
四、小鹏汽车的超级快充。得益于小鹏800V架构，G6的充电速度是非常快的，在小鹏自营充电站和高速公路第三方充电桩都可以轻松达到120KW，如果选择S4超快充则可以达到180KW的充电功率，从20%充满四十分钟不到就完成了，就算用普通家用充电桩充也能用满7KW功率，用便携式充电枪（220V16A）用满3.5KW。就像我用惯了IQOO手机的120W快充，就再也回不去了——充电快，节约时间，这也是小鹏G6打动我的地方。
五、小鹏的外观和内饰。小鹏G6的外观延续了家族风格，尤其前脸有一定标识性，尾部也比较特别，很多车主也提过这个。我刚第一眼看G6的屁股也觉得有些别扭，因为我更倾向于中庸的设计风格，如零跑C10。但是我带老婆去看这两款车，她一眼就相中G6，觉得G6的气宇灰内饰简约大方，尤其方向盘屏幕比C10的悬空式要好看。既然老婆都动心，那还有啥好说？
（小鹏G6的外观内饰老婆很喜欢，虽然车我开，但她的意见很重要：））
从我第一次试驾小鹏P5到我真正成为G6车主，时间跨越了三年。那真是——
众里寻他千百度，暮然回首，那车却在，灯火阑珊处。@鹏友大管家 @社区活动小姐姐 @小鹏友
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