#购车心动时刻#
缘起
直到现在，我还能记起来第一次把G9开回家的激动和兴奋🥰。
时间来到了2022年的时候，当时某些媒体上充斥着某迪的各种直播间和广告，然后也被某迪的唐所吸引🤩，于是就去他们的门店看车。
当时某迪一车难求，极其抢手，于是就下定了某迪的dmp 车型（现在看来，幸亏没买），不过被告知要等到半年后才能有车。
于是就漫长的等待⌛️，在这个等待过程中，恰好某天路过小鹏的展厅，于是就开启了跟小鹏结缘的故事。
选车考虑，G9哪方面打动了我？
当时买车就想着改善一下，也为了躲过讨厌的限行措施。初步定位就是一辆中大型的suv，绿牌。所以当时市场上其实没有太多的选择，绿牌的suv车子，当时比较🔥的是唐dmi ，dmp 车型，理想的L9和L8，有魏牌摩卡，有赛力斯m5，以及后来的问界m5和m7，还有阿维它11，有猎装轿跑极氪001，还有岚图，蔚来es6以及智己ls7 ，我感觉我已经把所有符合条件的车都加入了备选名单。
我试驾过我列出的每一辆车，最后我还列了一个表格做对比，惊奇的发现，当初没有太起眼的G9竟然是最均衡的水桶车，更是满足我的需求的一辆车。
第一，空间。
小鹏大五座的布局和大后备箱，刚刚好满足我的大部分需求，能载能装。还可以当床车。
车身本身接近两米，而长度接近五米，这个尺寸设计的刚刚好，车身高度也在170厘米，所以这个长宽高确实可能是在保留运动属性和风阻考虑下的最大尺寸了。因为车子再大一些，操控就可能真的谈不上了，而且风阻也会让续航降低很多。这是一个极其克制又大胆的权衡，我很喜欢这种克制的美感。
第二，外观。
G9外观没有太惊艳，但是绝对不俗套，就算是发布后的一年多时间，颜值也是在线的，流线型的外观，前挡饱满，好像一个天庭饱满的男人。
从各个角度看，都非常的具有美感。
车身修长健硕，侧身刚毅有力，配上21寸大轮毂，整体视觉效果真的很不错，从外观上看，运动风十足！
我很喜欢这种自由运动范儿的外观，内敛含蓄中透出进取和坚韧。这是我喜欢的。
第三，续航。
当时续航这么长里程的电车不多，似乎也就是小鹏一家，除非加价十万买固态电池的极氪，这显然是不理性的。所以G9的长续航是我想要的，因为电车的最基本的一个指标必定是续航！
当时的市场，更多的关注的是续航，很少有宣传八百伏的概念，直到一年多后的现在，市场上八百伏的宣传才逐渐多了起来。所以当时G9的全域八百伏真的是超出了当时的市场。而且是全域八百伏。
超高压充电🔋中
也就是因为全域八百伏，所以才有这么快的充电速度。
很多人可能都不太了解这意味着什么，简单说就是意味着可以通过更高的电压在同等功率下把电流变小，电流变小的好处是它可以平方倍的减少发热，这是提高能效的很重要的一点。
充电快，电损小，发热小，续航长。这就是技术上的底层逻辑。
扎实的续航，已经反向虚标CLTC标准了。按照CLTC的标准，应该是14度电每百公里。这跑了三十公里下的统计📉，只有12.1度百公里，
跑160多公里下的综合统计，也才12.7度百公里。剩余电量542加上跑过的164.5，已经706.5了，而事实上我没有充满到702。
所以现在看来，选电车选八百伏，是对的选择。而且我现在用车最满意的地方之一就是扎实的续航！
充电速度快，续航准，能耗低，无焦虑。
到目前为止，我没有见过哪辆车有这样的优秀表现的，所以G9确实是一辆好车。
第四，智能化
买车的时候，很多车机已经智能化了，但是能做到G9的这种智能化语音识别的不太多，问题在于，他们的实用性上。G9的座舱智能化是已经成熟的可用度易用度很高的智能化，而其他厂家的都是停留在演示级，磕磕巴巴，可用度也不高，这里不得不说小鹏的宣传真的是不掺水。所以当时就觉得这家公司可以，没有吹牛。事实上来说，小p也确实很好用，每天使用频率很高，因为它好用。
试驾的时候，特意测试了小p看是不是好用。
但是今天吐槽一下，我觉得最近这一两年小p似乎没有太大长进，希望小p继续加油，要知道其他厂商已经慢慢追上来了。
智能化不仅仅是座舱，更重要‼️的是智能驾驶。
当时买车的时候，我是认真的去试驾检验它的ngp 和泊车两方面的，因为我也体验过其他家的，很多厂商都不敢演示，或者演示的路段很短。
泊车方面超出预料，因为它确实达到了实用级，效率上比新手司机好太多。
ngp 我对比了阿维它的带走三颗激光雷达的版本，我感觉小鹏的不带激光雷达的竟然都能跟它比一比，我当时觉得小鹏的智驾技术确实👍，所以选了pro 版本的，觉得已经够用了，因为我觉得辅助驾驶只是一个锦上添花的功能，我并不太指望它能给我特别好的体验。
但是我感觉我现在误判了，小鹏是能够把智能驾驶做到超出我估计的实用度和好用度的。
小鹏在智驾方面最近一年的进步太快了， 我自己的pro 都感受到这种巨大的好处，开高速的无接管次数确实少，已经是正常每天都在用的功能了。
而且起码没有按月收费，对比某按月收费的来说，这才是国货良心。
扯的有点远了，反正当时选车的时候，被座舱的智能化成熟度打动，也被智驾和泊车的成熟度打动，心里给G9打了高分。
第五，底盘悬架操控乘坐舒适度
我通过试驾和对比，发现g9的底盘调教兼顾了成熟舒适度和操控两方面。它能很好的隔绝所谓的路感，减少了颠簸感和很多细碎的震动。跑长途的情况下，如果所谓的路感一直存在，人是非常容易疲惫的！就感觉是自己在地面跑了一天的感觉，极其不舒服。G9没有，它能够把这些路感都去掉，驾乘都比较舒服。
但是操控也是我想要的，极端的操控我用不到，但是平时高速上行车，变淡超车还是很常见的操作，所以我特意就试驾了各种路段，感觉到G9的操控还是很符合我的需求。
反复试驾各个车型，对底盘的感觉，得出的结论
深度试驾
第五，车内配置
基本上座椅通风加热按摩都有，已经非常到位了，玻璃虽然是单层的，但是我更看中实际效果。试驾的时候特意体验了一下，觉得车内静音效果很好，所以也能接受。
车内该有的控制也都有，只是二排没有自动出风口控制，算是一个小遗憾，不过也能接受吧，毕竟不会经常去调节这个开关。
二排座椅可调节算是我的一个很认可的点，毕竟给了更多的选择性，让二排更舒服。
所以原来远去，我感觉G9原来是最均衡的那一个，而且各个方面排名都比较靠前，所以就非常放心的下定了g9702版本，而且每年还有1500度电，不少城市还有自营站点，这又是一个加分项。
开心提车
提车的那天，起了个大早，带上信用卡等证件去直营店，天气☁️也很好，看见车子已经停在交付大厅。交付人员也准备了花篮等，
天气很好，展厅也很漂亮
准备交车仪式
拍照留念
整个过程都很顺利，交付过程也很高效，很快就办理了交车手续，办理了临牌。
交付人员把把钥匙交给我，帮我手机绑定好车辆，然后帮我把车开出交付大厅，拿到车的那一刻，终于松了一口气，因为终于不用在纠结了，g9就是对的那辆车！
@社区活动小姐姐 @鹏友大管家
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