自从买了G6，众多优点中，让我印象最深的还是它的能耗巨低，五一过后的平均能耗从没超过14，最低12，打消了对续航的焦虑。
跟其他车的朋友交流了一下。他们都很惊讶于g6的WLTP基本可以1:1
这个是我在51的时候跑高速，可以看到上次充电后跑了320km，表显wltp还有138，加起来就是458，基本和满冲的470 1:1了。
怎么样才能提高续航？反过来想就是减少无谓的用电量，这样就能开的更远。当然在不影响我们舒适驾乘的体验下，毕竟咱们开车并不是单纯为了省电。 毕竟车是家的延伸！
对此我有几点心得，欢迎鹏友们来交流。
✨驾驶模式：
G6目前提供了3种驾驶模式，标准、 舒适、运动模式。我在城区的地面道路行驶时选择【舒适模式】，这样在比较拥堵的路段以及等红绿灯时不用频繁去踩刹车，平稳的加速和减速可以减少能量的浪 费。在城区也不用频繁的猛踩油门和急刹车，一方面是有安全隐患，另外一方面这样也会极大的增加能量的浪费。
在高架和高速路段上切换至【标准模式】(一般情况下不用运动模式和弹射模式哈，不是很追求速度的哈)，因为没有红绿灯，行驶的速度也比较快，兼顾动力和能耗。 而且标准模式比舒适模式明显的一个改变就是你踩油门和方向盘的跟手速度都会大大提升，这也有帮助我们在高速路上面对快速行进场景下的诉求。
✨能量回收：
小鹏G6配备了能量回收系统，通过回收制动过程中的能量，为电池充电。
我用的比较多的是“中档”，因此合理利用能量回收功能，可以在一定程度上增加续航里程，空调和其他电器的使用，适度使用空调和其他电器设备，避免过度消耗电池能量。根据需要调整空调温度和 风速，减少不必要的能量消耗。
✨空调
天气温度对于电池的影响是最大的，在不同的气温下，电池的能耗差别非常的大，基本上在以下几个区间： 1）气温低于10度，能耗16度/100km以上，气温高于10度，低于20度，能耗13度/100km。
那在保证咱们车内舒适性的一个情况下，我倾向于开二档到三档风，空调温度设置在22~24度。
1.如果冬天就开座椅加热，夏天就开座椅通风，实测座椅加热和座椅通风能非常有效的减少空调对于电量的消耗，对于体感温度的改善非常明显。😄
2.在上车之前可以通过极速升温和极速降温，短时间内调整车内的温度，一方面是为我们上车即可享受适合的温度，另外一方面也可以避免空调长时间开启引起的不必要的浪费。
3.此外还有个小技巧，在不用车但是要在车里小憩的时候，可以开启一个“等人模式”，屏幕和车灯都会关掉，想用车时轻触屏幕就恢复正常啦！
✨充电选择：
在充电方面，建议有条件的尽量选择家充，相对于快充而言，低功率的慢充可以不那么消耗电池，起到一个好的保护作用。所以我一般就是出去玩的时候用快充，而在平时工作日去找家冲给他慢慢的充满电。
对于没条件需要快充的朋友来说，我这里针对车型有两点建议供参考。
第一，续航为580的磷酸铁锂电池可以充满，最好每半个月或者一个月充满一次，小p会提示你便于它自动校准续航里程。
第二，续航为755的三元锂电池不用充满，平时充到80%多就差不多了啦，充电的行为习惯也会对续航里程产生一定影响。
✨智能驾驶
驾驶习惯是影响电池续航的第二因素，在这方面NGP可以明显帮助我们提升续航，可以看到在初夏20度这个天气下，NGP占比65%的驾驶。电耗只有11，这个成绩我自认识，如果换我自己开，确实没有办法控制到这么完美。在熟悉了智能驾驶的之后，越发觉得他开的比我开的好多了
✨减轻负载
最后一个建议减少不必要的行李和车载设备，降低车辆 的整体重量，有助于提高少量的续航里程。我只有在露营的时候会带这么多东西，平时都是用露营车把不必要的东西放在家里面，有需要的时候再把他们塞进后备箱。
以上是我平时用车的真实的提升续航小技巧，但具体效果可能因驾驶条件和个人驾驶习惯等因素而有所不同。
车不能不开，更不能“随意”地开，五六月份的温度正是出去踏青的好时节！
赶紧开着你心爱的车去户外，与G6一起感受大自然吧！
#我的续航表现#@鹏友大管家 @社区活动小姐姐
