你好，小P
我的小P：G6两驱755max
（一）鹏友的选择
从P7的问世让我初次认识这个“鹏友”
关注小鹏已经有两年多了…
只是北京的限号政策，使我有心无力。2022年，20+的车型已经几乎全部试驾过。
2023年，车评都在说年初、年中不要买车，先观望一下，下半年一定是各大车企优胜略汰之争的显露之期。
上半年，我们这些鹏友还真是为小鹏捏了一把汗，就在G6现世那一刻，2023.6.30发布会小鹏在狠狠的砸出配置与售价那一刻，鹏友们都被震撼了，我家11岁的浩哥补了这样一句话：小鹏真是良心卖家啊！
G6前纠结久久，要不要用我现在的油车（新蒙迪欧2023款）置换电车？换哪款电车？鉴于我的蒙迪欧已经近10年，部件逐年老化，油费与保养的费用只高不低，所以在我家先生的经济全能核算下，决定换掉油车，尝试车界里新的赛道——电车。
在同级别里犹豫在小鹏P7I、飞凡F7、问界M5三款车的选定上，不过印象最好的还是P7I。就在G6现世，确定了就是小鹏！
小鹏在年中给了太多惊艳的魅惑，北京开通了XNGP，G6的800伏高压平台，只凭这两点就已经让我不能不对它心动、冲动了！
6月10日，在小鹏APP下了订金，虽然还没试驾，但凭P7I的驾乘感受就让我充分的相信它。G6发布会第二天，2023年7月1日，约导购首试G6。本意是想再把P7I和G6同时再试驾一次，再决定最终的选择。就在试驾上手的一瞬间，确定了就是小鹏，就是G6。
虽然G6在：内装、音响、储物空间、轮毂、后排无座椅加热通风、尾翼设计这些方面拉低了它的品质（个人感受）。
其实，真的鱼与熊掌不可兼得，G6的性价比却是可以提高鹏友们对它的购买欲！
作为家庭要更新的第三代车，作为与时俱进的80后，作为追求品质、个性、操控感的司机，相信我们这一次的选择（小鹏G6），依然是我们最好的选择！
虽然与小鹏迟了一年的牵手，这等待，应是：值得！
（二）牵手G6
2023.8.17 与鹏友相约——G6，提车。
早早的，一家三口满心欢喜的到了小鹏的4S店。排队等提车的人不少，因为车辆交付需要时间，在等待交付区有四个车位，所以基本每两小时能同时交付四台车，到早了要在等待交付区排队，所以小鹏的销售还是可观的。
经过，验车、上保险、上临牌等一系列新车提车手续后，中午一家三口把原旧车（新蒙迪欧2013款）丢在了小鹏4S店（店内置换），开着新朋友（小鹏G6）开心的上路了。
（三）完胜，其他完全入不了法眼
自从与小鹏G6牵手的那一刻，它已成为我们家庭的一部分。它：
是第二个小家；
是移动的空调房；
是午休小憩的舒适之所；
是单车司机的小助手；
是拥堵路段的智驾高手；
是疲惫长途的第三代驾；
……
在车里，任何时候可以对小P说：你好，小P……，小P能帮我解决很多。
从8月到现在，车显里程已经行驶了近20000公里，自夏天、秋天、冬天、春天，经过了四季的严格的考验，因为对电车而言，冬天是一大难关。
G6的外观：其实在G6刚上市时，它的外型被很多人质疑过，G6的出现，是对标的特斯拉Model Y，不得不说Model Y的外型确实流线型及车身整体线条很博大众的眼球，而G6的圆润让喜欢它的人很亲来，不喜欢它的人会感觉这车的外观有些别扭。偏偏，我们一家三口确实是喜欢它的圆滑外型，选定的白色，更尤为显得它萌丢丢的，所以浩哥（我儿子）提车后直接把G6的名称改为了“小胖墩儿”，也确实名如其形吧~
G6的空间：从外观上看，G6并不大，但进到车里，确会被惊艳到！在迎宾模式开启后（前排人下车后，座椅会自动向后移位，便于前排人下车）后排空间还是很大的。尾部储物空间中规中矩，一家三口的日常还是够用的。
性能：对于电车，百米加速都是不成问题的，都能达到秒内百米加速。但试驾过其它款电车，部分车在高速加速超车时会稍有些吃力。我的G6是755max，不论从百米加速的起步还是从高速超车的加速，G6都表现的如我所控；G6看上去不大，车的整体尺寸并不算个小型SUV，但操控起来却像个灵活的胖子，完全没有笨重的感觉，反而从方向盘的回馈上显的更灵活，转弯半径也比我之前的蒙迪欧小很多，而且过弯间不像大多SUV有种甩尾的感觉，车身保持很平稳。
G6的一体化压铸车身，各界对此评论好坏不一，但对于我换了两辆车的（本田锋范、福特新蒙迪欧）人而言，其实我是看好的，因为在身上年龄的逐年老化后，整车灵部件也像人的身体一样会逐渐松动，即便保养到位，也会有查不出来的小异响或整车驾驶感不是那么扎实的感觉了，尤其是常年开车路段会有不平整路面时，逐年更是体现的明显，所以一体化压铸车身个人感觉还是有利的。
G6的800伏高压快充平台，在G6问市时，这项技术还并无几家车企能有如此水平，这在电车充电速度的提升上是一项质的飞跃。在小鹏自营超充充电桩上N多次体验了在餐厅刚点完菜，还没吃上饭APP提示车已经充好满电了，这和排队加油的时间基本无差。当然，如果小鹏充电桩的铺设更多一些那就更完美了。
G6的续航，真的在各种平台上也能看到有评测G6的续航不太行的。但事实，在去年冬天，北京出现了几天的极寒天气，G6的续航也是众多电车里续航达成率较高的。包括在各大专业车评人那里，G6的续航达成率也是排列相当靠前的。
G6的自动驾驶，这让我和先生真的对它爱了，先生每天上下班要开车往返于房山与大兴，五环或六环是必选路段，堵车间小P来开，接打电话或回微信时小P来开，早晨迎着太阳晃眼小P来开，下班累了小P来开……所以，我的G6自动驾驶每天都要用到，自从小鹏开通了北京城市NGP，大多时间，如果可以使用NGP的路段，都是小P来开。
我的G6小胖墩儿已经陪伴我们近一年的时间了，从选车、购车、售后，到OTA的每一次升级，真切的能体会到小鹏真的是在认真做车。
这个520，小鹏给车主们一份大大的真爱礼包，真的实现了IA智驾并做为智驾的先行者，让鹏友们尝鲜的感知到了这个正在大跨步的迈进智能时代。此次的OTA升级，像小鹏给了车主一个全新的智驾系统，从分屏显示、转向自动弹出影像、细化夜间屏幕、小P的动画到AI代驾，每一项升级都完美的考虑车主的需求。
希望未来的小鹏依然能脚踏实地的为小鹏车主争创智驾未来科技的领头军。
