#我的提车作业# 人生第二辆车——喜提小鹏G9
1、 购车理由：其实最初并没有换车计划，十年来，伟仔的《心回Malibu》一直很贴心的伴我左右。因为每个周末孩子都要补课，早晨送过去，将近晚上接回来。于是，需求来了——需要找点更有意义的事情和媳妇打发这大半天时间。家门口就是Lexus和BMW的SSSS店，很无意的和媳妇说去看车吧，得到了积极的回应，很自然的，便开启了近两个月的看车试驾之路。随着每周的试驾，越来越坚定了换车的主意，从油车到增程到纯电，也锚定了大概的预算。真要说购车理由，油价高是一方面，最大的理由就是想在寒冷的冬天下班时不用除雪费半天，不用开车一指禅，不用取暖抖半天。我甚至都想，如果早提G9，我可能都不会遭受去年入冬的那次现在想想菊花都一紧的脓肿手术。
2、 试驾历程：当天便试驾了雷克萨斯的ES200和宝马3系曜夜，雷克萨斯就不提了——车一般，接待一般，试驾体验一般，驾后回访没有；但宝马的试驾却相当满意，操控一流，接待专业，加上宝马品牌加持，当天就让我和媳妇一顿激动。但由于当时并没有坚定换车理由，所以冷静了几天后，也就没了冲动。接下来就又开始试驾了比亚迪汉——说不上好，说不上不好，中规中矩；极氪001——外形内饰都不错，但猎装还是显得太年轻了，加上想买的版本多少有点超出预算，也搁置了；红旗EH7——车空间很好，电池度数够大，但其他都感觉不太好，试驾体验太一般，操控也一般，方向盘有点适应不了；蔚来EC6——内饰外形都喜欢，接待也相当专业，换电体验很好，但买电池车价偏高，不买又受不了月月交租；小米SU7——热度太高了，约了试驾不下单根本排不到，看了实车觉得空间偏小不适合家用，放弃了；腾势N7——外形内饰都挺满意的，但是接受不了磷酸铁锂电池；理想L6——内饰配置无可挑剔，媳妇孩子都特别喜欢；但不喜欢增程，加上电池比L7度数小，还是磷酸铁锂，就也pass 了；问界M5——内饰感觉不如理想，纯电续航又觉得电池度数不够高，空间也偏小；阿维塔11——科技感豪华感一流，但展厅还在装修，无法试驾；星纪元ET——当时没看上它的内饰，加上不温不火的接待，没试驾就走了。最后来到了小鹏，其实试驾前对小鹏并没有太多的了解，只是来之前在汽车之家把G9的参数看了一遍，了解到有这么一款车——纯电，内饰不错，续航不错，800V平台，等等。抱着试驾的态度就来了。接待的小伙很热心和专业，试驾的智驾体验让人眼前一亮，媳妇也看上了她的内饰和女王副驾。事先知道它是8155芯片和4G网络，但体验后发现车机流畅度不差，看视频也不卡，于是就没那么介意这两点了。索性开始谈价格：告诉我整体优惠两万，厅里还有个展车（刚好是中意的702max，棕内，只是不是更期待的黑色）多优惠1万，还送近10万积分，还是不错的；接下来是置换，卡在了车的估价上，只肯给最多1.9万，离自己的预期3万差了不少，想想还有1万的置换补贴，后来接待额外给2万积分，算是让我找补了心里平衡。然后交定金，回去办贷款筹钱准备提车。
3、 提车经历：由于展车一直在那等着，所以心里就迫不及待的想把G9提回来。中间因为一些事耽误了几天，然后五一期间办不了减税，但购车手续都全了之后也果断开回家了。整个过程都很顺利。
4、 新车体验：
外观：整体很大气，尤其是侧面，厚重且有线条感；21寸的大轮毂也让整车显得敦实，有一种高高在上的感觉；
电耗：目前开了大概1100公里，市内上下班电耗显示大概在12到13度电，用WLTP显示模式比较实，充电到90%显示续航515公里，但三百公里下来往往能虚标20多公里，还是很不错的；高速120的速度开空调电耗大概在17度电，比较能接受；
驾驶：该车的油门很线型，加速也很流畅，超车很容易；但刹车很软，稍微踩一下就容易造成点头或前倾，对驾驶员的脚法要求很高；再就是可能是没有空悬的原因，总觉得过一些坑洼路面时，跟开船的感觉似的，反正没有之前的轿车舒服;
智驾：由于没有开通城市NGP，所以市内智驾用的比较少，常用的是在隧道打开LCC，自动跟车，还是不错的；高速的NGP表现相当优秀，变道超车都很丝滑，尝试了一百多公里，基本是零接管；唯一不满意的是从一个高速变换到另一条高速后，会有几十秒的时间限速一直都还是匝道限速，不能够及时变换成当前高速下的限速；自动泊车和离车泊入很实用，现在回家基本都会使用，也基本都是一把就能倒进去，且停的特别规整；情景模式可以把很多网友分享的优秀情景稍微改动变成自己的，很实用且显得高大上；
不足：希望有电动遮阳帘，夏天确实会晒，而后装的遮阳帘会降低美感；再就是行车记录仪优盘和商城买的麦克连接器没办法同时插在车上，插U盘就没办法唱歌，唱歌就没法插U盘，虽然可以通过扩展坞解决，但觉得有点多余，建议改善；希望车机网络是5G；
总之，对G9的表现还是很满意的，希望在未来能安全舒适的陪伴我每一天。
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