#智驾i人和e人#
两年前，大家都还在讨论赛道：理想走在增程的赛道上，蔚来走在换电的赛道上，而小鹏则走在智能驾驶的赛道上，也是未来最具竞争力的赛道！
王传福曾一句“无人驾驶是忽悠”，遭受了多少批判和攻击！因为大家已经看到了智能驾驶未来的不可替代，以及当前智能辅助驾驶带给司机的便捷舒适和驾驶疲劳缓解。
小鹏一直致力于智能驾驶的探索中。在其他车企采用加钱购买“智驾包”的销售策略时，小鹏率先突破壁垒，从去年开始新版本车型全系标配智能辅助驾驶。这为智驾走入千家万户无疑有着里程碑的意义！
作为一名G6 Pro版本车主，每天上下班通勤单程60公里的路程，G6带给我的最大感受：爽！5月8号晚上提车到家，到昨天也仅仅只有12天，已行驶了984公里，其中智驾里程达到了270公里。
然而当我看到全国数据时还是不禁惊讶了一阵！
下面这张行程详细单中，几乎每程都有智驾的身影，甚至在晚上归家途中，它已经超过了一半多的里程。早晚智驾行程的差异原因在于路线不同，主要是因为早上堵车，为了赶时间还是我的参与度要高一些。
在这里分享下我的智驾感受：
1. 安全系数相对高。安全性很难一刀切来讲谁更安全，因为人开车有盲区，有心理作用，也有冒险与竞争；而车也不一定能像人一样处理突发状况那么灵活，可能有运行bug潜在风险。但整体来讲，车在自动驾驶时所保持的安全距离更安全，行车过程更偏向道路居中驾驶，遇到大货车会主动降速避让，因为避让多所以竞争冒险自然会少，安全系数就会高，所以小鹏智驾是i人，更是我的保护伞。
2. 早高峰堵车严重，于小鹏智驾i人，那我这个驾驶e人得在线了。迫于无奈偶尔的加塞，安全距离内适当的超车，因为上班不能迟到啊～
3. 高架上小鹏智驾i人实力发挥得淋漓尽致。因为高架限速和电子抓拍严格，e人司机很容易脚不知深浅超速。这种路况下交给小鹏智驾妥妥的！
4. 因为小鹏智驾i人喜欢避让，可避让也可能出状况哦！特别是车道汇聚时采集到汇聚车道后方有大货车，此时灵活的轿车一脚电门加速实现完美汇聚！反而是减速犹豫，大货车又减速避让不及，更容易出现事故，所以遇到此类状况大家一定要小心！
5. 特别好用的一点拨动方向灯指引小鹏智驾变道。在高速和高架上，最左侧护栏容易造成心理压力，这类情况仅仅用方向灯的方法完美化解！
人机交互界面也是更加友好，让人眼前一亮啊😄
无人驾驶时代的到来已初现端倪，小鹏会越来越好，小鹏智驾前途不可限量！
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