#我的续航表现#
时间过得真快啊，不知不觉，G6已经陪伴了我两个月，走过7500公里的旅程了。
聊聊G6的能耗情况和个人的使用心得吧
我的G6是755MAX版，18寸轮毂
日常使用路段为乡道，省道，城区道路和高速路段，个人喜欢开车开空调，温度设置24.5度，风量三到四档，因工作原因，基本每天都在用车，月均行驶3500公里，其中高速路况1000公里。
平时不怎么关注能耗表现，借分享使用心得的机会查了下两个月具体的日均能耗表现。（框里为高速路况）
三月中旬入手的小鹏G6，那时候温度在20度左右，现在得温度在27度左右，能耗波动不是很大，日常非高速工况下，日均能耗在 11-13
非雨天，定速最高速度100，有90%的高速路况，能耗表现为百公里14.5度电左右
非雨天，定速最高速度120，有90%为高速路况，能耗表现为百公里16度电左右
雨天，定速最高速度120的有85%高速路况能耗表现为百公里16-17度电左右，（纯高速定速120，中雨开制暖27度，达到了百公里19.5度，不过就那么一次）
因为选择的是755版本，是三元锂电池，平时我喜惯充电到90%，表显wltp续航553公里，实际不跑高速的话，都可以开到550公里还剩个七八十公里表显续航，高速跑个400公里，还剩七八十的表显续航，小鹏的电控技术还是很不错的，有点东西！两个月的使用下来，日常跑和跑高速，都没有里程焦虑，对续航还是比较满意的。
能耗和续航的话题就分享到这啦，接下来分享下如何增加续航。
充完电后，电量库存是一定的，想要增加续航，关键在于“开源节流”，减少车子耗能，增加能量利用率，尽量多的回收能量。
技巧1：选择适合自己的驾驶模式
我有八年驾龄，开了24万公里油车，个人比较偏好G6的标准模式，比较符合以前开油车的脚感，控制车的速度相对比较灵敏。
该提速的时候不要犹豫，可以深踩电门，达到预期速度后松开，这样比浅踩电门慢慢提速实际上更节能。
能用辅助驾驶就用辅助驾驶（NGP），这样可能比自己开更节能。
不能使用辅助驾驶匀速行驶时，可以有节奏的踩油门松油门，电耗也会比较低老司机可以试试，新手无视这条。
技巧2 动能回收和单踏板模式
单踏板和高动能回收无疑是最佳的，不过也仅限于老司机使用，因为松开电门不会完全刹停，新手慎用，用不好的话，松电门快了，车子容易顿，车上乘客容易晕车，适合单人时使用。
路况平坦且通畅时时使用，建议选用低档动能回收，要减速时可以提前松电门滑行，踩刹车浅踩，也能很好的回收动能。
城区拥堵路段，可以考虑使用中档动能回收，控制好电门踩的深浅，基本刹车都不需要怎么踩，能耗还挺低的（个人使用经验）
下长坡记得选中高动能回收！
技巧3 用好空调
有人喜欢吹自然风，不开空调，觉得这样能省电，其实不然，G6开到速度五六十，开窗就有很大的风噪，阻力挺大的，比开空调电耗要高的。
夏天来临，温度慢慢升高，开始热了起来，不开空调是不行的。开空调也有一定的技巧，空调设置到24-26度，风量选择3-4档，吹风模式记得一定要选 单向风，这样降体感温度比较快，如果觉得还不够，可以开启座椅通风，物超所值的配置，一定不要忘记用！
单人驾驶时，只需要开驾驶位吹风，也可以降低能耗。
技巧4 用好 临停模式
夜间临停等人，或者充电的时候，大灯和屏幕默认都是点亮的，选择临停模式，可以关闭大灯和屏幕，稍微节省点电量，虽然不多，但能省点是点
技巧5
开启低耗省电模式，这点慎用！！
开启低耗省电模式后会关闭主动安全功能和辅助驾驶功能，建议轻易不要使用，除非表显续航差点到充电桩的时候短暂开启。
以上就是我两个月来的能耗表现，降低能耗提升续航的使用心得，仅供大家参考，适当借鉴，希望对鹏友们有所帮助！
#我的续航表现#
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