#我的续航表现#
从三月底提G6(580 Max 18寸轮毂)到现在接近2个月时间，截止目前驾驶了3800多公里，季节也从仲春到了初夏时节，温度也从开始的平均十几度到现在晴天午后三十几度，我就和大家汇报下G6能耗和续航表现情况。
我平时最多的驾驶模式为舒适模式，动能回收最强，清明和五一跑了两次长途，加一起近两千公里，里程高速为主，NGP为主，其他时间市区，由于春夏之交不冷也不太热，空调高速全开，市区百分之二十左右开。这个使用区间市区平均统计标显能耗为百公里11-13之间，高速时段平均为百公里15-16之间，高速方面经多次对表测试，个人感觉110km/h是个能耗坎，不超过速度，这个季节高速可以wltp一比一，当然也要靠脚法，尽量使用ngp，减少刹车和地板油，多用高动能回收模式。昨日测试充满表显wltp470，高速跑了65公里左右，110km/h,其余城市高架快速路和市区路段跑了100公里左右，剩余续航wltp310,310+165=475，比表显还多了5公里，整体表现较为优秀。
当然一旦速度超过110，到了120甚至130以上，续航就会快速消耗，速度对能耗的影响感觉比温度还大(目前还没经历过冬季，暂时不表)。
发一下四月以来的能耗统计供大家参考，途中能耗较高的两段均为假期长途高速综合能耗，总体来说66度的磷酸铁锂在小鹏的800v架构和电控表现下还是很优秀的，要知道现在现在的新款车型动不动就是80度甚至100度大电池，除了成本提升外，车身重量也是会影响能耗表现。
另外说下充电方面，目前全国都在加速充电网络的普及，小鹏的超充站点在大多数的地级市都有，一二线的大城市还不止一个，多数在城市繁华商圈，充电价格还算合理，有些时候甚至比国网还便宜，这要给予点赞。充电速度也很快百分之20到80区间是最快的，小鹏超充桩上20多分钟即可，但后面速度就下来了，大家时间紧的话可以只补能到百分之八十，提高时间效率。另外建议定期还是要用慢充来次满充满放，平衡一下电池一致性。
