晒一晒四月份的智能表现奖励

忽然在上班的时候，收到提示🔔被授予了几个新的勋章🎖️。

智驾领航员的勋章🎖️，给我总结了四月份我的用车统计📉。

统计信息非常详细，其中百分之四十都是使用智能辅助驾驶，这个辅助里程已经超过了94.9%的鹏友，说明还有百分之五的鹏友比我用智能辅助驾驶更多！
总的驾驶时长已经到了接近80个小时，平均每天2.7个小时都是在车上，这个时间确实比较多了，G9已经深刻融入到我的生活中了！

四月份，我的鹏友值达到了6000积分，被授予活力无限，说明参与社区活动比较积极😄，下一个节点是8000，不知道到时候是什么称号。

这个是签到次数达到了200次，说明也是小鹏app的深度用户。

智能辅助泊车次数超过了100次，被称为泊车大神🤓

四月份是一个天气最好的月份，特别适合出游，可以肆无忌惮的玩一天，不必担心中午的太阳。所以在四月份，我跑了很多地方，体验了各种路况下的G9的表现。


行驶里程基本上接近了三万公里，说一说在这个节点上的整体感受。

用车场景

我的用车场景，基本上就是市区通勤，周末自驾游，还有每个季度一两次较长的自驾行程。其中后两个场景是我想重点说的，因为这个才考验电车的综合素质！

每周会来一个小长途，去周边城市玩。
单次里程在一百公里左右。出发前我基本上会检查一下电量🔋，但是也不会刻意去充满，因为没有太大的必要。在春夏秋的时候，我喜欢用cltc 显示公里数，因为它在这个季节，甚至都能做到cltc的续航表现，甚至有时候会反向虚标。所以这种一两百公里的小长途出行的时候，基本上也就五百多的cltc 里程的情况下，足够用了，不需要刻意去充电。
事实上来说，也都在我的预料中，没有出现半途突然没电让我去充电的评论。

一句话总结就是，续航扎实并且很准，不会让我有意料之外的能耗和惊吓。

长途补能方便，自营站点满足需求
在补能方面，我基本上市内用家充，长途在外就去小鹏自营的充电桩，小鹏自营充电桩目前基本上我去过的地级市都有，甚至一些县级市也有自营的，最近也在陆续增加了很多新的自营桩，以后会更多。
自营桩的使用环境基本上都还不错，我目前没有遇到过让我等待的地方，基本上到了就有空闲桩，可能是补能效率比较高，三代桩160千瓦，s4的能达到240千瓦，所以我充电时间基本上在二十分钟以内。小鹏自营的站点基本上都在公园⛲️，商场🏬，酒店🏨等地方，充电的时候也不会在车上等，我一般都会下车去外边逛一逛。时间刚刚好。
这个是北京奥体旁边的酒店的小鹏自营，晚上充电还可以去旁边鸟巢🪹转转，往往充电太快，来不及回来就提醒⏰充电结束了，要赶紧回来拔枪腾车位。

这个是以前冬季的时候在河北一个县的小鹏自营充电站充电，地方挺宽敞，及其容易停车。

充电功率曲线图可以看出，用了s4的超级快充，从百分之五十到百分之八十，三十度电也就十来分钟。

充电动画很漂亮😻

所以在补能方面，出门外在，我基本我很少用第三方的桩，用小鹏自营的就基本满足我需求了。


驾乘体验方面

长途感受
长途旅行中，感觉到车子的质感还是很不错，开车不累，有座椅按摩，还有通风加热等配置，让司机和副驾驶的感受都不错。再打开丹拿音响，真的是一种享受，开车不累，坐车的轻松。
如果你乘坐过G9之后再去乘坐其他车子，就感觉他们的车子跟地面的隔绝性没有g9好，在g9车子里，你基本感觉不到在路面跑的那种强烈的路感，这对于跑长途来说绝对是一个很重要的考虑。g9有效的隔绝了路面带来的细碎的冲击和震动，让舒适度大大提升了，开长途的疲劳感真的是减少很多很多。

底盘质感和操控
底盘质感在舒适和操控中达到一个最佳的匹配。
操控给力，转向很灵活，只有猛转向的时候才会感觉侧倾，轻微的转向不会感觉到侧倾。动力上超车也是很给力，不存在动力不够的说法，尽管是后驱，也足够了。

所以行车感受来说，开长途，我远G9，长途神器，久开不累。

静音表现
静音方面表现属于中上以上，虽然单层玻璃，但是足够厚，比某些家的双层玻璃还厚。车子速度不高的情况下，隔音没得说，米胖子的静音轮胎也还不错。很少能听见轮胎的噪音。只有速度在120以上的时候，风躁才比较明显，毕竟是suv个头大，但是也在能接受的范围内。

能耗方面
G9 800v的全域高压平台不仅是让充电更快，还将能耗控制的更省。四月份我跑了三千公里左右，其中能耗很多就是14度百公里，这么大的车这个能耗，我很满意了。达到了cltc 的能耗标准了。

如何节能
关于能耗方面，我觉得最重要的是不要猛加速然后没跑几十米再猛减速，这种开车行为是电耗杀手。虽然电车可以起步比较快，但是在市区这种环境里，真没有必要为了起步快而大脚油门，跑出来了前面有车挡着还得刹车不是。所以要有一定的预见性，保持车速在一个合理的范围维持速度是最优的选择，而且时间上不一定慢。
另一个控制能耗的是，在不赶时间的情况下，尽量不要飙车速，因为风阻也是能耗杀手，G9虽然也优化了风阻系数，但是这么大的一个suv ，它的风阻不可能比轿车低，超过100码以后，风阻带来的能耗增加还是挺可观的。

但是话说回来，G9就算你暴力开，其实能耗控制也很不错，基本上市区15，16都算比较暴力的情况下的数值了，所以没必要特别担心能耗，超长续航不就是为了减少里程焦虑的嘛。

断断续续说了这么多，总结起来就是，G9好开，乘坐舒适静音，底盘扎实稳重又有舒适度又有操控性，长途外出用自营充电桩补能就够了，能耗控制稳且准，目前车子一切正常，没有什么大毛病。希望一直维持这样的性能表现。

#我的___公里用车报告#

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