随着提车用户越来越多，欣喜之余，对小鹏G3用车与售后的疑问也日益增多，为此，我们在上海车展期间举行了两场鹏友会，特意邀请了小鹏汽车高年级同学以及业务线同学与鹏友们面对面交流，即便你不在现场，亦可通过本帖快速了解现场知识点，如果你想参加下一次鹏友会，请看文末预告。
参加现场活动的有小鹏汽车售后高级总监罗炳春、小鹏汽车品质体验总监李俊凡、小鹏汽车自动驾驶中心产品高级经理黄鑫、小鹏汽车上海城市服务经理丁翔翔等同学以及众多鹏友们。
长期停放
当车辆长期停放时，动力电池的电量应保持在30%-50%，当连续停放超过1个月时，建议每1个月对动力电池进行一次充放电，否则会因缺电而降低动力电池的性能。动力电池使用寿命也会受到环境温度的影响，当环境温度较低时，车辆的续航里程会减少或需要更长的充电时间。
日常充电
小鹏G3有两个充电接口，左侧（驾驶员侧）为直流充电口，右侧（副驾驶侧）为交流充电口，也就是左快右慢。外后视镜会有充电指示灯，蓝色代表充电准备，绿色闪烁代表正在充电，绿灯常亮代表充电完成，红灯闪烁代表充电故障。
应急解锁
有时候我们在第三方充电桩充电时会遇到锁枪的情况，如果多次解锁后，充电枪仍无法拨出时，可打开前机舱盖，找到前机舱右侧的充电枪锁机械拉锁，拉动解锁，然后再拔出充电枪。
雨天用车
涉水时要留意涉水深度，涉水时低速通过，动力电池应尽量避免长距离或长时间涉水。
车顶摄像头
车顶摄像头为敏感元件，请勿用硬物碰撞和用水直接冲洗。不使用时需及时下降摄像头，避免灰尘或杂物掉进盒子里。如果摄像头有脏污，可以软布轻擦拭，切勿直接冲洗。
燃油车和电动汽车日常保养的差异
燃油车的驱动原理是通过燃料燃烧转化动能，因此它的常规保养就包括更换机油、机滤、空气滤芯等等，还需要大保养，更换火花塞等配件，因此保养成本会比较高。
而新能源车是由电池输出电力来驱动汽车，所以就小鹏G3而言，在2年4万公里之前基本不涉及到更换配件（除了要更换空调滤芯外），保养的内容包括齿轮油、空调滤芯、防冻液及刹车油等，当然，雨刷、刹车片等易损件也需要及时更换。
保养周期
提到车之后第一年我们建议每5000公里/6个月保养一次，首年合计需保养2次；第二年起每10000公里或12个月的保养间隔执行（ 里程或时间， 以先到为准）。
我们将在国内主要城市自建自营城市服务中心，同时设立授权服务中心，实现销售城市100%的售后服务覆盖。
2019年，我们计划在34个城市建立34个服务中心，同时通过移动服务，扩大售后服务范围。
目前，上海、北京、广州、深圳、南京和东莞的六城服务中心已于2019年3月26日同步开业，开业的网点包括城市服务中心、服务中心及授权服务中心。
若您所在城市没有小鹏售后门店，我们可以提供有移动及上门服务，可以实现紧急故障类上门故障处理&预约上门保养及部分零部件更换服务（目前仅为无城市服务中心的地级以上城市提供预约上门保养服务）
当然，也可以就近到周边的城市服务中心、服务中心＆授权服务中心完成售后服务。
小鹏售后服务热线：4008193388，车辆使用过程中出现任何问题均可拨打。
截至目前，我们已经基本实现了规划中的所有的主动安全功能，泊车功能也在不断强化，比如在几天前的一次升级后，我们实现了遥控泊车，行车方面，ACC功能也在逐步细化。
我们的智能泊车为何能成为亮点？
首先，我们在传感器方面采用了不一样的架构。我们在车的两侧布置了超声波传感器，用于探测车位物理空间、障碍物等。
第二，我们还使用了外后视镜摄像头，来做车位线的检测。
第三是后视摄像头，它会去看挡车器，后面还会做一些字符识别，比如车位的编号等等。
第四是我们搭载了惯性测量单元，并且是行业最高规格的惯性测量单元。一般车上用的传感器都是车规级，而我们用了军规级惯性测量单元。
目前行业里比较通用的解决方案主要是只用超声波，并没有后面的三项，而我们将视觉技术和深度学习技术应用于量产的智能泊车系统，这样的组合能做得更好。
控制方面，最近我们又增加了一种控制方式，在方向盘左边按键区增加了一个按键，它也可以一键进入智能泊车，所以目前一共有三种方式开启智能泊车界面，分别是通过语音对小P说“我要泊车”、点击大屏左上角的泊车标志，以及刚才说的方向盘按键。
我们还做了这些动作
一般来说，行业比较标准的L2级辅助驾驶系统的传感器架构大概包括：前毫米波雷达、后毫米波雷达、超声波传感器、环视摄像头、前向视觉模块。
但在此基础上，我们还做了3件事，一是刚才说过的超高精度的惯性测量单元；第二是中央智能控制计算单元，控制计算单元相当于整套系统的大脑，它是来处理各种运算、算法、逻辑的，惯性测量单元相当于小脑，用来控制轨迹，增加精度。
如果只是一个标准的L2级辅助驾驶系统，其实没有必要多做这些。而我们这么去做，是因为我们追求在泊车和行车场景中，把车辆控制做得更好。
值得一提的是，我们这套系统可以OTA升级，有中央控制单元才可以做升级，否则只能做离线版，离线版就是拿到车之后就不可能发生任何变化和升级。
现在大家都在说整车OTA升级，其实整车OTA分为三个部分，一是车载娱乐系统，二是跟行车安全不相关的整车控制器，比如车上的电源管理系统（充电），三是辅助驾驶系统，和行车安全相关，这就非常难了，目前在量产车上把辅助驾驶系统做到可升级的厂商屈指可数。
另外，现场还强调了两种车道保持系统的差异，一种是LKA车道保持辅助，一个是LCC车道居中辅助，其实只有LCC才符合SAE L2级自动驾驶的定义，LKA只是一项基础的主动安全功能。具体来说：
当驾驶有偏离车道的危险时，车道保持系统尝试将车辆保持在当前车道——车道纠偏
辅助驾驶系统根据车道标线，持续地辅助驾驶员将车辆保持在车道中央——车道居中
我们认为，做好车道居中比纠偏辅助更重要，这样才能体现智能驾驶的特点。
我们这套系统很快会升级开放自动变道辅助，到时候通过转向灯拨杆的控制，实现自动变换车道。在同级别的车型里，目前也几乎看不到这个配置。
合理的使用辅助驾驶系统，将极大地提高行车安全性，但是如果不适当的使用会带来额外的危险。例如不合理的脱手驾驶，恶劣天气，复杂多变的城市道路及路口，以及将辅助驾驶系统误认为全自动驾驶系统。我们做这套系统的初衷是让大家更安全，但安全的条件是，你知道它的边界和性能，并合理使用，因此拿到车之后建议大家先看使用手册，将它当成辅助系统，不要做危险的事。如果有目的地去做危险的事情，它反而可能会更加危险。
现场鹏友们关于保养、用车、售后，以及辅助驾驶功能使用提出了不少问题，下面列出精选QA给大家。
Q：我们在上海、南京都有城市服务中心，那么如果不是在这些城市，而是在周边用车，售后服务如何保障呢？
A：我们最主要是用一二线城市的售后服务来覆盖三四线城市的售后服务，我们也有移动服务车，可以上门做保养、替换一些零件。在二三线城市，我们会有授权服务中心。
Q：夏天的雷雨天气可以充电吗？
A：首先，我们所有充电桩都是IP56的防水级别，一般的雨量不用担心。但是遇到恶劣天气，则不建议大家在户外停留或充电。
Q：快慢两个枪可以同时插着充电吗？如果一起插会不会发生危险？
A：如果两个枪一起插，优先识别的是快充，不可能两边同时输入电力，就算插了也不可能两个同时在充电。即使如此，我们也不建议两个枪同时插，而且这样做也并不会让充电更快。
Q：有时候我插上电不会马上充电，比如在上海，我想用波谷电价的时间充电。
A：预约充电功能接下来会通过OTA升级实现。
Q：那你们线下服务店的工艺和车子出厂工艺是一样的吗？
A：不能这样说，因为出厂时候的车漆是在生产线上的电泳漆，而且出厂时候是高温烤漆，而服务店的是低温烤漆，但是从供应商来说，我们的线下店的配方和出厂是一样的，所以不会有色差。
Q：OTA在很多事情在做的时候，怎么把临时加的功能排期进去，是在其他地方有所牺牲，还是怎样？
A：首先我们不会降低对其他部分的要求，第二是车距提示这个功能，是在现有基础上可以顺手做到的事，第三就是加班加点去做了。重要的一点是，小鹏汽车在智能方面投入的人力和资源是比很多同行要多得多的，这也是我们能做到上述事情的原因。
