看了接近两年的电车最后还是选中了小鹏G6。22年冬天开始关注比亚迪汉，打算买一辆纯电轿车，当时觉得各方面都很好，悬架有些不满意，继续观望。
23年夏，试驾深蓝S7、小鹏、问界M7，深蓝内饰塑料感太强pass，问界M7当时要30万以上才带智驾pass，完全被小鹏的综合能力吸引，800V+智驾+空间，再加上合理的价格，真的是高性价比六边形战士，这时候再看比亚迪汉已经有些落后了，感叹电车发展真的太快，但因经济原因继续观望。
2024年又看上了吉氪007，8295芯片+100度麒麟电池+抬头显示是亮点（智驾版加两万换电池），一度占领我心中的No1，但试车后觉得底盘太矮通过性较差，还有后排坐着有点抵脚，于是含泪pass。
开始等待新款问界M5，也去试驾了，智能驾驶功能确实不错，但有个问题就是空间有点小并且车辆只要在行驶车机上大多数app都无法使用了，新款发布后大失所望，纯电版本既没有800v平台，续航也没有提升，价格还要26w,于是当场pass，决定订24款腾势n7。
24款腾势n7（长续航版+激光雷达+云辇），豪华感同价位无敌+比亚迪的安全感+空气悬挂+先付一半免息一年再付尾款的金融政策，性价比确实非常高让我十分动心，唯一缺点就是两驱版没有hud以及外观较丑，内饰风格相比有点老气，科技感不强，于是带着定金准备去试驾下高速智驾就定车了，结果戏剧性的一幕出现了，腾势在当地的高速上居然无法使用领航辅助功能并且销售一问三不知，于是从腾势离开转头就去了小鹏，再次试驾G6,还是去年那台试驾车那个销售员，变的是乐山的城区ngp已经开启，试驾车从两车之间从容加速超车的姿态彻底打动了我，第二天果断订车，755max黑武士。当然也有遗憾，小鹏全系没有抬头显示，还有就是8155芯片相比2024的一系列新车有点落后。
最后复盘，如果买车有以下刚性需求1.纯电；2.25w以下预算；3.智驾功能；4.里程数和充电速度；5.后排空间，那么当前小鹏G6依然最适合。
如果不在乎智驾就只单纯想买一台电车过渡的话，那直接关注15w左右的车即可，启源A07、零跑'c11、宋Ev、ID7、银河E8等都不错，买20w以上的智驾拉跨的车个人觉得无意义，机械素质再好，过两年就淘汰了，智能驾驶一定是大势所趋（对，说的就是你001）。
买车时做的笔记献上，感觉看了两年车，我对电车的了解已经可以吊打很多汽车销售了。
4月30日提车后迫不及待的自驾西昌，感觉600公里的WLTP续航完全能满足自驾游需求，能玩一天晚上再慢慢找个地方充电，智能驾驶刚用起来还有点紧张，多开开应该就好了吧。
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