近日，我有幸参与了天玑XOS 5.1.0的公测。经过两天的深入体验，我认为这次更新堪称史诗级别，新增加的许多细节功能都极其实用。

天玑系统已经完成了各大车型UI架构的统一，未来功能的更新预计将更加迅速。

作为一名驾驶者和经验丰富的产品经理，我对细节的追求永远不会停止。特别是考虑到不同车型的设计差异，鹏厂的产品经理和工程师需要持续努力，为各种车型进行进一步的专项优化。

因此，作为G9车型的车主，我根据车友群内的广泛讨论，提出以下建议，这些建议应该符合大多数车主的需求。

第一章、主驾视角

本章是其他设计和功能布局的重要参考和指示，并不具体提出修改意见。

上图可以看到，这就是我平时开车时候的屏幕视野，可以说左边三分之一几乎被手部遮挡。
在发现问题后，我对方向盘进行了调整，这在一定程度上缓解了问题，但效果并不显著，而且手会很累。

以往这里不会有什么重要信息，之前的版本是一竖条按钮和一排卡片，需要的时候扭一下头很快就完事了。
所以针对G9车型，希望在后面的设计里，一些重要信息，尽量往右靠一下，保持好画面重心。

第二章、窄路辅助

窄路辅助功能新增了后轮画面，这是一个我认为不错的改进。升级后，画面变大，光线充足时清晰度也提高了，触发范围的调整也变得更加灵活。然而，从实际效果来看，这个功能还有改善的空间，尤其是遮挡问题。我希望能有一个解决方案，比如缩小画面并稍微向右移动，或者将360全景图移到中间（虽然有些车主可能不喜欢这样）。希望能增加更多的调整选项，让全景图可以移至中间，以满足不同用户的需求。

实际上，之前版本的布局已经相当不错，只需将画面再放大一些，并添加四轮切换按钮，就已经足够好了。

布局是第一个问题，窄路辅助还有第二个问题是前轮视野问题。

可以明显感觉到，前轮的视野已经不同于以往，无法看清水平线上的正前方。对于那些需要频繁穿行狭窄通道的朋友来说，这种视野的限制让人感到不适。因为视野变低，边界缩短，安全感也随之降低。我认为在使用前轮视角时应恢复原有的视野范围，在关注四轮时，即使视野稍低也不是大问题，但最理想的情况是能够扩大视野，以便于进行比较。

第三个问题是，全景图上的按钮默认显示5秒钟，这似乎有些分散注意力。我希望它们不要默认显示，或者最多显示2秒钟。毕竟，点击屏幕任何位置都能控制它们的显示与隐藏，没有必要默认显示那么长时间。
以上三点，尤其是布局和视野问题，希望鹏厂能够引起重视，这直接关乎到功能的可用性。

第三章、逻辑连贯

希望在某些设置中，能将相关功能集中在一起，以便操作。这样做可以保持逻辑上的连贯性，在调整这些功能时也能避免手忙脚乱。

举例一：音乐和座椅律动，律动自然是座椅里带的功能，但是显然和音乐有极大的相关性，上个版本在音乐里就能调整律动效果和开关，希望在这个版本里也加上，林外音效设置在歌曲详情里才能改，也建议找个位置看能不能挪出来。

可以把它也装到一个卡片，用按钮点出来方便调节。

举例二，极客模式参数调节，完全没必要只有在点那个按钮的时候才能调节。最好是直接做到下面展示。
而且那个按钮非常小，很难点击。如果非要做一个二级菜单，为什么不能是已经极客模式的状态下，直接再点一次弹出来呢。
还有下面的几个参数也是，如果是极客模式了，为什么不直接读取并把参数显示在下面呢，展示成一个极客，有什么意义呢，既不能看数值，也不能修改。

第四章、副驾屏优化

第一、主屏幕的下面一排按钮能改，建议副驾也能拖动修改，保持逻辑的一致性。
第二、主界面全是影音海报墙，建议能丰富一下，做几个替换选择。现在的看着像广告，实用性比较一般。我的建议是做天气预报卡片，旁边加个日历，节日提醒之类的。

第五章、其他界面优化

导航，常用地点太长显示不全，不能滚动，也不支持备注。大家伙能认出来第一个地址是哪吗？

空调，建议适配分屏，不遮挡其他画面，渲染的屏幕里建议加点花纹，不建议纯黑。

以上就是今天提的一些小建议，还会有更多的细节建议，日后我想起来再发。
希望工程师和产品经理们能好好考虑一下，全部接纳就更好了。