#AI智驾小鹏来了#
为了写这篇文章，我先查了一下什么是OTA，即空中下载技术（Over-the-Air Technology）的英文缩写，常用于汽车车机系统升级上，其实手机平板升级（如iPhone和iPad的iOS系统升级）也算是OTA技术应用的一种。
我又查了百科“天玑”的解释——天玑（Phecda），即大熊座γ星A（γ Uma A），古代中国又称禄存星，是北斗七星的第六亮星，也是大熊座的一颗星，距离太阳大约83.2光年 。在北斗七星的勺子形象中，天玑是勺子左下方由勺口起数的第三颗星，相对于太阳，天玑是一颗更大、更亮，温度更高的主序星。在古代中国的儒家宇宙观中，天玑被认为“主中祸”。《晋书·天文志》中说，北斗七星在太微北，枢为天，璇为地，玑为人，权为时，衡为音，开阳为律，摇光为星。在中国古代占卜学中，天玑又被称为禄存星，代表富贵。值得一提的是，部分智能手机上所使用的联发科（MediaTek）处理芯片也采用“天玑”的命名，借北斗七星指引方向之意，表明联发科技领先、贡献、推动市场的决心。
在购买小鹏G6之前，我家里还开有一辆BYD的混动汽车，是2021年的车型，当时的购车合同里还郑重承诺“终身免费OTA”，当时因为是第一次接触新能源汽车，研究不深，所以还以为这是多么大的“优惠”，现在想起来就如同去高档餐厅吃饭承诺“免费提供茶水”一样，iPhone手机、任何安卓手机也是终身免费提供系统升级啊，买手机的时候商家可从来没有把系统升级作为卖点。
这台BYD自从购买回来之后，基本OTA就是一句空话，用“基本”这个词是因为，严谨来说两年时间里还是OTA升级了两次的，也就从1.1升级到1.3吧，这是什么概念，就是升级完之后你都不知道升级了什么？1没变，所以UI界面没任何改变，功能上没任何明显改变，就像从网上抄一篇文章，把动词前“的”改为“地”，把“主动句式”改为“被动句式”（“我把车子开走了”改为“车子被我开走了”），然后就堂而皇之说这是自己原创的了！我都不知道说什么了。不仅我，在BYD的海洋社区里，大部分车主都在吐槽，因为自从BYD2023年出“冠军版”以及后来的“荣耀版”，车机系统就用上全新的UI以及所谓的3.0架构，但是硬件没变啊，芯片还是原来的芯片，所以理论上原来2021款的车型是可以升级系统的，但是BYD就是无视社区里车主的普遍呼声，1.3系统硬是撑了一年多，直到前几天才OTA推送了1.4升级，而升级的内容如下：
1、新增系统定位服务使用有效期设置项，可在【隐私管理】中设置；
2、新增全景雷达数字显距功能；
3、新增讯飞输入法。
我简单依次解释一下这三个升级功能点：
1、汽车定位就和手机定位一样，用于远程监控，之前没有设置有效期限，谁没事去设置啊，现在多了一个有效期的设置，可以设置有效期是一年、半年、单次还是关闭（如下图），就像你的手机系统升级之后，在使用前要你对手机定位也做一个有效期设置，谁手机不是默认定位一直用么，这不多此一举吗？！
2、就是倒车的时候屏幕显示车距离周围障碍物的距离，这现在基本所有新能源车早就有的好吧？
3、新增一个中文输入法……这也叫升级？我都无语了，是不是下次增加一个字体（买一个方正标宋）也算升级了。
让我们再看一下5月20日正式推送的天玑5.1系统升级后主要功能，由于网上大把的公测视频，我也在小鹏实体店看过展车和试驾过，其功能包括不限于以下几点：
1、支持分屏，中控屏可以三指互换主副屏，支持自定义显示。
2、屏幕UI精简优化，全新Dock栏，桌面控制从左侧调整到了底部显示，更多的可操作空间。
3、XGPT大模型和全新升级的AI小P（我在实体店测试过，非常智能）
4、AI小P增加元气小P语音包，未来可能还会增加更多语音包（类似高德导航）
5、新增转向辅助模式，转向显示左右盲区影像，显示窗口可调。
6、新增智能光感模式，白天进入车库或者隧道可自动切换到黑夜模式。
7、行车录像显示当前驾驶模式。
8、手机APP支持调节充电限制。
9、新增AI代驾，单车支持10条线路100km长度（我试驾已经体验，是路线学习和记忆泊车的Plus版）。
10、新增AI泊车和智能出库功能，司机离车后车子自动泊入车位。
11、地图途径点从3个变5个。
12、应用商店增加APP，尤其增加了浏览器——这意味着可以在车上刷某音、某乎、某博，可玩性更多。
13、OCC神经网络，甚至可以识别到井盖、车道指示牌等。
没有对比就没有伤害，小鹏汽车在我提车之后就升级到了4.6.0，不到一个月就招募天玑系统公测，又不到一个月，5月20日就全面推送全新的天玑5.1.0系统，其中升级后任何一点功能被别的车企拿出来都要浓墨重彩大肆宣扬的。如果BYD汽车的OTA升级也叫做“升级”的话，那小鹏汽车就应该叫做“进化”了，小鹏汽车按照某会计的说法就不是“汽车”，而是“新物种”了！我突然想起来北岛的诗：卑鄙是卑鄙者的通行证，高尚是高尚的墓志铭。
同时，我也再次对小鹏“恨铁不成钢”，在朝堂、在商场、在职场，在国内环境凡是有人的地方，人情世故皆文章，干活多的有时候不如会说的，出力多的不如会表演的，古往今来莫过如此！按理说酒香也怕巷子深，何总是做技术出身，人家雷总也是啊，但是雷总会表现啊，你看人家在SU7发布会上的演讲和北京车展上的互动——据说雷总颠覆了车展过去看车模，回归了车企CEO亲自下场的模式——何总造车以技术为先导，智驾为先驱，不玩虚的，我们作为鹏友心知肚明，但是你不能哼哧哼哧只埋头苦干钻研智驾技术，该宣传还是要宣传，该公关还是要公关，该对比还是要对比一下啊！例如五一期间，某款销量好的增程车竟然把高速路广告牌上的汽车图案当作真车紧急刹停，然后导致后车追尾。这种智驾水平和小鹏明显不是一个级别啊，小鹏作为有担当的车企，自然不能对友商落井下石，但是可以通过中文博大精深的修辞语法和几千年来的春秋笔法做一些宣传啊？难道作为国企的上汽智己在小米SU7上市后明里暗里进行“放火”，非国企的小鹏就不能“点个灯”？
大部分普通人购车其实和相亲一样，并不是很明确自己真正想娶（嫁）的是什么人，想买的是什么车（起码刚开始如此），而所谓试驾，就那半小时的体验实在无法能对比出什么来，所以第一眼印象初次的感觉还是很重要，以及媒人的介绍游说尤其关键，只有第一次见面有感觉，才有后来的深入接触。有鉴于此，窃以为，汽车的外观、内饰等设计元素在潜在买家第一次接触时是优先于智驾这个深度体验和对比才能有感受的切入点，我从我的角度出发，虽然购车前我已经有了一个“小鹏的智驾是领先的”印象，而且我是试驾对比了很多车型加深了这个观点，但最终还是提车之后是越来越感受到小鹏的智驾是真的真的很厉害，而这种感受是我成为了小鹏车主之后的产生的，那么如何让潜在用户在购车前能够感受到和体验到？小鹏汽车有技术积累，但是需要更多的人能够知道，这就是小鹏宣传部门未来应该重点需要做的事情。
宣传自然是必须的，我使用小鹏app，在鹏友圈发文日久，也看到小鹏在朝这方向的努力，认证自媒体创作者、趣创作等就是发动鹏友们在各个汽车平台分享自己对小鹏汽车购车、智驾、售后、服务等各个方面的心得体会。
故不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。
涓涓细流，终汇成江海。我能力有限，粉丝有限，但我会默默以我的努力，以我的真实感受去向身边人、向看到我文章的人分享我对小鹏汽车的认知、理解和用车体会。@鹏友大管家 @社区活动小姐姐 @小鹏友
最后说一下，小鹏社区除了可以在手机上发文，在PC上也可以发文，以此记之。从用户体验来说，鹏友圈这个文字编辑器设计得还是不错的。
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