#520AI DAY发布会# 感谢小鹏官方给与提前尝鲜的机会，520到来之前提前一批率先升级天玑系统。
收到升级成功信息以后，第一时间上车感受带来的变化。主观上真的觉得完全换了一台车，系统完全逻辑性变化相当于你昨天用着苹果系统的苹果手机，第二天手机没变，但是操作界面变成了华为鸿蒙系统的那种跳跃感。一切都是新鲜，一切都充满了新奇。这不是一次熟悉的系统下升级，这是一次彻底的蜕变。
简单明了谈谈感受吧！
好的方面:1、全新的操作界面更加符合操作习惯，很简单，越来越手机化。无论是三指滑拨，还是按住图标删除和移动，这都是我们每天用的手机一样的操作逻辑，学习零成本。2、音响音质不变，但多了个性化均衡器的人工调节，这样子来就能满足不同人群的听感，在好的器材面前给于你更多的个性调节，最终满足各类人群对不同音效的认可。3、感光屏幕功能的加入，挺智能，进去地下室，只要暗下来，马上就切换夜间模式，这样就不会白天突然进入光暗的地下停车场时，屏幕过亮刺眼了。4、新增红绿灯亮灯提醒也非常实用，解决我们经常红灯停车看手机看入神，路灯没走被候车猛按喇叭的尴尬场面。其他Ai代驾，瞬时功率和电池百分比，灯语，语音等非常多小细节的调整和新增就不一一列举了，总之一定能让你焕发新一轮对小鹏智能电车的新鲜感和获得感。
当然也有一些不足希望后期工程师团队需要及时跟进改进。如升级后，启动全车检测时间明显比之前慢了，以前我上车坐好已经检测完毕，基本上无感。现在上车坐好能看到正在进行全车检测的特效动画，不知道是不是故意而为之。就是要给车主看到检测状态，如果是建议时间再调短，不会显得好像处理器速度不够快的境地。其次车辆设置按钮切换会存在延时，这个是大BUG，我上车马上点击车辆设置，屏幕竟然没反应，两秒钟后才跳转车辆设置界面，这个就不是延迟一点那么简单了，这个简直就是卡顿有点像死机了的感觉。但是当你成功你点开以后，反复切换音乐啊，地图啊等其他界面时，又没事了。最后就是360摄像头像素问题，真的越升级越差。这个要尽快解决，10年前的车360都已经高清得不得了了，何况现在已经是智能电车时代，这种问题不应该出去，而且会让整车变得非常廉价感，这是作为一台车的属性应该要做的更好的地方，其他功能才是锦上添花的事。把底层思维的东西做好再做顶层思维的事才符合客观规律。一味追求智驾这种使用率不高的功能，却忽略了本身驾驶车辆给车主带来的刚性体验那就不对了。例如你这车就算可以做到完全无人驾驶了，可是悬挂滤震不好，很颠簸给给人很糟糕的乘坐体验，然后全车到处异响，那么没人觉得这是一台好车。那些发展了几百年的车企，都是围绕悬挂避震怎么组合才能最舒适，怎么才能最运动，怎么才能更有驾驶乐趣，怎么才有刹车脚感，这些都是驾驶者很直观的感受。我们需要智能辅助驾驶，但是我们更加需要一部驾驶者之车。我们需要智能系统，但是我们更加需要刚性功能的极致性能。例如加速性能，刹车性能，360清晰度，方向盘手感，悬挂虑震，空调舒适度，座椅坐感，行车静谧性，车大灯亮度和照射距离等作为一台车给人最喜欢的刚性追求。期望小鹏工程师团队们多花点心思在电机性能优化，电池续航优化策略，刹车脚感优化，空气悬挂虑震优化，方向盘反馈等机械驾驶方面多下功夫，别一味追求智能辅助驾驶这个领域，就算将来发展成完全自动驾驶，我们也不会放弃追求人工驾驶带来的快乐。只能作为一种有就更好的一种补充。
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