#我的提车作业#

一、前特斯拉车主之痛

2020年买车的时候，市面上除了特斯拉model 3没有其他的选项，当时没有model Y，没有比亚迪汉、没有小鹏P7等，国产价格给你降到30万以内，基本就主打一个无脑入。 

买车的时候没有太多研究，买回来了发现意外的好开，可能是因为以前的车太破了，又是前驱，但是5秒多的车太难驾驭了，调成舒适油车模式适应了一个半月后，开始努力适应单踏板，从刚开始的忽快忽慢到人车合一，我用了大概快2个月，可能是因为工程师体制，我可以做到在手动挡油车和单踏板电车间无缝切换并没有什么不适。 

Model3的缺点很明确，没有前仪表盘，我给补了一个简易HUD，悬挂过硬，这个到我车卖的时候我都没有完全适应。至于说什么毛坯房我都当段子听，车我内部还是做了很多精装修，连窗台都包了alcantara，外面包了车衣，音响升级了8个升级到14个（加了根连线），特别的认真仔细，但卖车的时候就都是损失了。 特斯拉被刺我主要还是在降价和升级上，至于刹车失灵这种段子，我就听听，早期的车都是Brembo F50，前4后2，可靠性稳的一批。但后来升级了AMD车机、8通道热泵、电尾门、方向盘加热，我都没有。 因为自己的主动学习和适应，特斯拉培养了我非常多的用车习惯，比如不踩刹车直接换R档、不按P档直接下车，之后的文章我会写一些OTA意见，希望小鹏可以惯着我们这些不良习惯的特斯拉用户，方便我们换车。 

第一次萌发换车的想法，是特斯拉不能进单位，著名的特斯拉女车主站在车顶高喊特斯拉刹车失灵被抬出去之后，针对特斯拉的惩罚措施就从来没停过：不能进单位、OTA要经过审核慢整个世界半拍、FSD未经许可不得适配。 不能进单位极度不方便，从此我就在后备箱扔了一个折叠滑板车，平时代步在滑板车和model3之间切换。 

我当时试驾了市面上有的所有车，间歇去的，跨度很大，最后觉得还可以的，是极氪001，底盘扎实操控到位，但是车宽到1999，对于轿车就很不方便了，1950以上的车宽进机械车位都是麻烦，变相降低了用车的便利性。 

所以，不换了，用着。 

二、换车之旅

从前面这么长的铺垫，大家应该能看出来我有多喜欢特斯拉了，那个大小和空间真的是做到了极致，开起来，就是稳妥妥的赛车感。
 
然而一天夜里，我开着赛车在一条很普通的路上行驶，突然就睡着了，这个突然后就骑上了旁边的马路牙子，这个马路牙子很高，把我瞬间垫醒了，我就又控制方向把车开了出来，这一进一出导致了前后轮都有受损。下车检查，路鸭子没事，不用给鸭子赔付，但是车前大灯、叶子板、轮毂都有不同程度的受损。打电话，叫保险，同时特斯拉的合作维修方主动联系我就过来了，处理很快，车快就拉走了。
 

大概是3天后把，维修方通知我，在底盘出现了一个1/3拳头深的小坑，应该是底盘受损，但是必须返厂拆底板检查电池，保证电池没有受损。预估如果没受损，所有维修费用包括返厂3万，如果电池受损需要换电池大概15万，他建议和保险商量走全损。
 
又过了几天，保险主动联系我，建议我走全损，大概是买车价格的70%多些吧。但实际上在二手市场，这个车只能卖到买车价格的50%，所以接受了走全损。最后折腾了1个月，经过讨价还价，互相让了一些，把全损手续办完了。
 
因为车还要走拍卖程序，二手车商过户要3个月，所以这三个月我就开始了自行车上下班的生涯，以及试驾之旅。
 
我这回打算换SUV，而且是纯电，所以倾向主要是这类车，但是偶尔也试驾了一些不相关的车型，我就把我开过看过的车做一些对比和说明：
 
1、驾驶感受：
智己LS6＞特斯拉ModelY＞高合HiphiY＞小鹏G6＞小鹏G9＞阿维塔11＞魏牌蓝山＞蔚来ES6
解释：单踏板只有特斯拉的好用，其他的很多动能回收几乎等于没有，LS6的底盘没特斯拉那么颠，但其他都和特斯拉差不多，高合后后轮转向，ES6开起来就像飘着的船，匹配那个动力完全没有操控信心。
因为毕竟开了三年model3，对操控还是有些要求的，所以不能太差，还好电车都不错，这几年进步非常大，至于单踏板就忍了吧，改变改变习惯也不错。
 
2、外观：
蔚来ES6＞理想L7L8L9＞特斯拉ModelY＞小鹏G9＞阿维塔11＞高合HiphiY＞智己LS6＞小鹏G6
解释：这个项目特别主观，我的喜好是两种，要么你特别板正，要么你特别流线，可是SUV大多不太流线，modelY和小鹏G6的比较流线，但是G6那个外观一言难尽，反正不在我的审美之内，特别连小鹏G3i都是家族式前脸，G6就是一个四不像。
 
3、内饰：
理想L7L8L9＞小鹏G9＞蔚来ES6＞特斯拉ModelY＞小鹏G6＞阿维塔11＞高合HiphiY＞智己LS6
解释：这个项目相对主观，阿维塔11差在看着繁琐，情感涡流怪怪的，小鹏G6第一次看质感很一般，不过提车的时候看还可以，可能有多套内饰我没看到，高合和我喜欢的风格不一致，智己LS6那叫一个丑出天际，顶上的音箱全是密集恐惧症的排布，而且特别显眼，座位特别的挤，内饰超级圆润，反正就透着怪，本来我挺喜欢智己的驾驶和配置的，但是就因为外观内饰我放弃了。
 
4、屏幕功能：
理想L7L8L9＞智己LS6＞小鹏G9＞特斯拉ModelY＞蔚来ES6＞小鹏G6＞阿维塔11＞高合HiphiY＞极越01
解释：理想和G9有我最喜欢的双连屏，而且内饰相对板正，这是我最喜欢的形态，理想和蔚来有HUD，这个是特别重要的加分项，G9副驾防窥屏，优点是对驾驶有一定帮助，缺点是通透感一下变差了，可视角度也变差了。蔚来的屏幕是竖屏，我觉得竖屏都是没好好规划汽车屏幕功能的象征，所以排到后面。特斯拉虽然只有一个屏幕，但是AMD车机，反应速度极快，还有微信小程序，功能规划比较顺手。智己的娱乐屏幕太小了，但是智己有一个极大的优点，就是转向时摄像头可以代替后视镜，可视角度极大且位置特别好，智己的这台车就是为操控和驾驶设计的，我特别喜欢。因为这个我去看了同样有长条屏幕的极越汽车，结果就是完全没有好好规划屏幕的功能，特别失望。
 
5、音响：
这个不是我的重点关注项目，但是我却有一种感觉，所有车里的音响，modelY是调教最好的，这种感觉特别主观且我没有对比，后来我评价音响就是以我开了三年少了一个低音炮的model3作为基础（激活了6个安装了没连线的喇叭），就特别主观上来听一下，感觉不差很多的就是行，感觉有差距的就是不行。
行：理想L7L8L9、小鹏G9、小鹏G6、蔚来ES6、智己LS6
不行：高合HiphiY、阿维塔11
 
6、空间：
考虑这个空间有两个维度，特斯拉是一个奇葩，小小的车身，大大的前备箱，大大的后备箱，深深的后备箱下层，很深的中央扶手空间，有副驾驶手套箱，除了后排空间一般，装载能力一流。我的Model3常年是看着空空的，可是卖车前取车里的东西的时候，把一台油车装满了，非常夸张。
然后就是现在的车都做的过大了，大的车是看着大气，但是操控和使用都有些不方便。
我按我的排名挨个解释：
小鹏G9：相对小的车身没超过4900，没超过1950，在实用性和空间找了很好的折中点，后排不是那种特别宽敞的但一点也不差，可以用的前备箱，有手套箱，后备箱也大，除了后备箱下层空间比不上特斯拉，其他都OK，优秀。
小鹏G6：意外的后排大空间，没有前备箱（现在有改装件了），其他的都不拉垮，很实用的车型。
理想L7/L8/L9：空间是可以的，但是代价是车太大了，不好用，我不选混动，也就不评价了。
高合HiphiY：装载空间还行，但是乘坐空间由于后排的上翻门感觉非常压抑。
智己LS6：单纯的后备箱大，其他都一般般，前排座椅有非常挤的感觉，前备箱小到还不如不做。
蔚来ES6：换电的代价就是，这款车的内部空间特别小，对比同级基本垫底了，外形除了长度大了小鹏G9一圈，主要是太宽。
阿维塔11：令人发指的设计，为了造型，把后备箱给牺牲了，虽然挺深的，但是没有了SUV的便利性。

7、自动驾驶
我这次换车，一个目标是SUV，一个目标是自动驾驶家疲劳监测，防止再次睡着么，我发现除了特斯拉都有疲劳监测的摄像头，好像原理就是监测眼球的注视方向。
华为系我只试驾了阿维塔11，就当时的体验，非常不好，因为就试驾过程中，可能因为试驾人员的操作问题，停车功能没试出来，高速变道过于积极还不能调节，屏幕上有疑似死机的残留信息，后来我了解到，问届的版本一般都好于阿维塔，不过问界我只买的起油改电的M7，就没去看。另外高阶功能需要再花1万8，限时半年支付。
蔚来的自动驾驶就是，基础功能都给你，但是高阶功能按月收费，我觉得按月收费挺夸张的。
小鹏和理想是买高阶版本自动驾驶全送，小鹏加2万，理想加4万，我觉得是属于比较划得来的，所以加上网上查的资料FSD海外>华为>小鹏的顺序，我就选了，算国内第一梯队了，现在就是期盼520的大升级了。
智己LS6，当时试驾的时候，所有的功能都有，但是所有的功能都比其他车残血，除了阿维塔没有实际对比，小鹏和蔚来停车都很6的。自动驾驶终身免费，这个不错。
最后是高合，在我提车前给我打了个电话，说停车功能终于更新出来了，让我去试驾，可惜那会儿已经没考虑了，考虑了现在估计也在懊恼中。
 
8、舒适性功能及最后的评价
蔚来ES6：电动遮阳帘严重好评（EC6没有），HUD好评，换电应该挺有用的，充电网络也比较充足，没有前备箱，没有慢充。
小鹏G9：副驾屏幕好评，后排座椅电调节好评，50W快充好评，按摩功能好于理想L7L8，没有HUD是遗憾。
小鹏G6：驾驶调教比G9好，但凡外观套娃都能卖的很好，可惜外观太特立独行了，无法接受。
智己LS6：转向灯摄像头的设计及逻辑，目前是所有车里最好的，底盘调教也非常好，外观前面还行后面丑，勉强接受，内饰完全接受不了，没有密集恐惧症的人抬头都能犯病，圆润的不像男人开的车。
阿维塔11：巨大的前备箱本应该好评，结果是通过暴力太高车头设计出来的，车很大，空间很局促，情感涡流和副驾屏设计都很鸡肋。
极越01：我见过设计最差的车，内部空间小，界面逻辑性差，没有慢充，屏幕换挡，方向盘按钮转向，基本上把所有车你最不喜欢的东西拼在了一起。
 
9、一票否决项目：
蔚来ES6：没有慢充
极越01：没有慢充
小鹏G6：外观不能接受
智己LS6：外观勉强接受，内饰不能接受
阿维塔11：后备箱不能掀背

所以综合起来，只考虑纯电，我选了小鹏G9，虽然不是最好开的，动力不是最强的，但是中规中矩，外观、内饰到自动驾驶到舒适配置都满足了我的要求，我就选了。

这回选车，自动驾驶占了很重要的考虑成分，虽然我觉得最终各家水平可能会相差不大，但是谁愿意做那个更新慢的呢。

我当时在小鹏G9和智己LS6之间考虑了很久，无论性价比、操控动力LS6都占上峰，我想忍忍外观内饰也好，无奈智己的销售是一个骚扰狂，在我提了小鹏G9之后，他还多次打电话让我买车换LS6，最终拉黑了。如果智己都是这么培训销售，这家车企倒闭算了，其他销售在知道我提车后都是说祝福的。

三、和特斯拉的对比感受

因为我提车到现在已经快5个月了，一直在等520这个更新，我其实总结了非常多的对比项目，觉得可以改进的，但是5.10天玑这个系统，我去X9体验了一次，比目前的系统改进蛮多的，再加上无线XNGP和占用网络同期推送，我觉得改变应该是天翻地覆的，所以这个章节我就简单写写，等用了新系统再去给值班经理提提意见。

驾驶上SUV和轿车比确实不公平，但是小鹏G9的点头，非常非常夸张，model3是一个完全不点头的车，我开G9也是单踏板，勉强能用吧，特斯拉是基本不踩刹车，G9因为动能回收太低了，不踩刹车停不住，主要表现就是低速的动能回收了。点头这个事情就我体验，就是auto hold功能启动的一刹那，车并没有停稳，卡钳突然夹死，车体剧烈晃动，希望小鹏的工程师可以多调教一下车，如果可以推送OTA升级那就完美了。

比功能的话，目前特斯拉宣称未来会有的，小鹏基本都有了，比如说远程视频查看，比如说更好的地图导航，还有情景功能这些东西。就更别说对比自动驾驶了，目前开着小鹏跑了两次高速，感受是不错的，至于城市，目前还属于智障状态，就等520了。

有些小功能，本来要提意见的，但是好像5.1系统有更新，比如后视摄像头开启，比如洗车模式，比如离车后的车内温度控制。这些等我试过之后单独开一帖子吧。

四、写在最后

这是一份迟到的提车报告，主要还是懒。小鹏G9我用的挺满意的，没有车是完美的，选车的时候我就知道。

但是每个坐过我的车的人，没有人说过特斯拉一句好，只有我觉得特斯拉开着很爽。

特斯拉model3让我最爽的三个点：单踏板开着人车合一，像睡觉一样的舒适驾驶坐姿，易扩展性比如安装teslamate；
特斯拉model3让我不能接受的三个点：没有HUD也没有前仪表盘（我补了）、intel车机相对很卡特别是观影的时候、车很颠卖的时候都没适应。

小鹏G9目前让我最爽的三个点：所有人都觉得好坐着的领导满意，充电非常快，520开无限XNGP了；
小鹏G9目前让我最不能接受的三个点：auto hold启动瞬间车辆晃动极大、开充电口麻烦要么提前开要么打开后排门喊小P、兼容配件太少（特斯拉新版手动换挡、后排第三方屏幕都有）。