小鹏G9让续航不再焦虑

3月入了一辆小鹏G9 702PRO版，平时家里7KW慢充充到90%，wltp表显513KM续航，市区使用表显和实际里程还是比较吻合，我的家用充电桩上有显示充电电耗，和实际行驶里程一比感觉还是有差距，车机显示16KW/100KM，实际在20KW左右100KM，车友说车机只显示驱动能耗，其他空调等能耗不计算，就算加上交直流转换损耗误差还是不小。

五一跑了趟川西，90%电量出发，重庆新都桥往返总里程1550KM充电5次，为了保护电池一般行驶300多公里补一次电。没有刻意规划，用的全是超充，成都2次用的小鹏的800V超充，最高能到260kw,20分钟充300KM，高速上蜀道集团的充电桩也是超充，但每个服务区的基础配套不同，网红天全服务区20多个充电口都在使用，也能到160KW，安岳服务区还有剩桩最高只能跑到60KW，换了一个桩只有20多KW。折多山下山景区口也是超充，能到160KW。除了天全等了几分钟，其他桩都没有排队等候。

高速用的智驾辅助驾驶，按限速不超过10%行驶，高速平均时速110，用了智驾后就再也回不去了，换车没有智驾的车肯定不考虑了，现在有点后悔没有上MAX带激光雷达的版本，市区也可以用智驾。

电费小鹏的是1.2元，蜀道集团白天1.2晚上11点后0.88，最贵的是折多山下全天1.9元，1500KM综合算下来0.21元每公里。高德导航与车机对接提供补能规划，充电站内是否有多少空闲桩都能显示。我没有刻意规划，根据自己的行程休息就近补能，如果做好规划利用峰谷电充电费用还要在低点。

这次出行感觉现在的充电桩建设已经很完善了，选择800V长续航的车辆长途出行没有了里程焦虑，对旅行时间也没有多大影响，相较同尺寸燃油车经济性也没得说。