#我的___公里用车报告#
看到每天陪伴自己的G6，总感觉已经买了好久，但是实际上只过了一个多月。可能这一个月每天都是它不一样的陪伴产生的不同的经历让我觉得已经是一个老朋友了。
一开始没有尝试过电车，也是听朋友说电车驾驶质感和油车不一样，可能需要一定时间的适应期。所以提到G6的时候一开始也是很好奇，每天都是不断的探索它，总是下班之后不舍得上楼，反复的摸索车机，设置更多的自定义功能，让鸡柳成为更适合自己，更个性化，更智能的一辆车。
一个多月也开了5000公里了，和大家说说目前的行驶感受和心得吧。我分块来说，这样大家阅读起来舒服一些。
1:动力方面
我购买的是580的max版本，按书面数据加速时间应该是比三元锂电池会慢0.7秒，
一开始购买的时候也的确为这0.7秒纠结过，我相信一个男孩子对于这种速度上的数字应该非常敏感，后面我的销售看我如此纠结，带我试驾了这两款车（在这里实名感觉销售同学不辞辛苦的带我试驾哈哈哈哈）最后得出的结论是无论装配磷酸铁锂还是装配三元锂的加速感都是非常让我震惊了，所以到最后也是选择了580版本，性价比更高。
G6的动力释放和油车的确不一样，G6的前段加速给我一种活了29年没见过世面的感觉……基本一踩电门就可以瞬时得到响应，以至于很多时候红绿灯起步的时候一下子就看不到后面的车了，给自己一种闯了红灯的错觉……中后端加速（80-120）还是动力随叫随到，基本不会存在说你想加速而车不能提供给你动力的感觉，而是车给你动力你能不能完全的操控他。这种体验在以前的油车上是不太体会的到的。然后后端加速（120往上），这个速度区间在日常生活中除了高速其他时间的确遇到的不多，但是仍然是很澎湃，只不过到了这个速度再进行加速电耗会相应的上升。
动力方面小结:动力方面是完全绰绰有余了，无论你喜欢平稳的驾驶还是激烈的驾驶，不同的驾驶模式都能够贴合你的驾驶习惯。基本不会为动力方面而担心。
2:能耗方面
电动车的能耗也是我非常关心的一个点，我相信每个刚刚购买电车的用户都有一定的里程焦距，或重或轻罢了，能耗方面是影响里程达成率的一个重要因素。
我是3月中提的车，浙江目前的天气波动比较大，基本上是早晚温度落差比较大，早上可能只有10-15度，然后这个温度不算是电动车的最友好温度，加上自己的驾驶习惯已经慢慢的从稳重开始转变到想感受驾驶乐趣，每次的加速度也是比较大，所以能耗方面我还是比较担心的。但是每次看到能耗方面的数据还是比较惊喜，对比同级别车型还是比较低的。（同级别车型就不展开了，俺们不能踩一捧一是吧）
给大家附上相应的能耗数据图片。供大家参考。
我平时驾驶里程是高速7，城区3。所以能达到这个能耗还是非常满意的，接下来附上单日的能耗数据。
画虚线的都是高速行程，能耗基本在15-17 城区道路基本是10-13。经过5000公里的驾驶，不会出这个范围，现在也做到心里有数了。这个行驶能耗不知道大家还算不算满意。
3:智能驾驶方面
4月的智驾里程为877公里。占到总里程的31%。这个比重很大一方面是因为我们当地在进行基建建设，包括高速和城市道路，所以修路的地段我还是基本保持手动驾驶。毕竟智能驾驶需要自己来判断使用场景才会取得最大的使用增益。
现在基本道路标识清晰且能跳出相关LCC/NGP的图标，我就想往下拨两下，别说这个档位感拨动的手感还挺好，也挺方便。而且NGP和LCC可设置的层面也挺多。比如:超车风格，跟车距离，速度限值，
在城市高架桥及高速路面的LCC以及NGP实用度非常高，且安全逻辑性我觉得做的很好。无论是变道及通过危险的路段都可以很有效的进行相关的干预和预防。让辅助驾驶真的可以减缓驾驶者的疲劳。
4:充电方面
大家都知道G6是基于800v平台架构打造的车型，那么800V的优势最明显的就是补能速度快，我这附近有星星充电的快冲桩以及家充，所以充电方面基本不存在问题，外出游玩做好合理补能用快充，平时城市代步回家用谷电慢充。
快充的时候
快充的速度我用视频呈现出来了，如下
虽然视频有加速，但是右上角有时间显示，3分钟充电近30公里。这个速度足够日常使用了。
充电18分钟增加264公里续航。18分钟大概就是服务区上个厕所的时间吧，或者去超市逛一下买瓶水的时间，增加264公里。你开264公里不得休息半小时？休息的时间再补电，从这方面来说似乎已经摘掉了里程焦虑的帽子，不过快充价格比慢充会贵一到两倍，这也是需要自己来合理分配的一点，按需所取。
最后，5000公里很快，我相信10000公里也不远了。买电车就是要浪，把经济成本用到最低！希望每位鹏友能够平安出行，也期待5月20日的全量新系统推送。
美图结束。
