#小鹏自驾之旅# 春风得意马蹄疾，一日看尽三地花。
美好的日子都是过得很快的，例如读书时的寒假暑假，工作之后的春节返乡。
五天的假期转瞬即逝，最说来很不巧，从五一放假开始广西各地都在下雨，包括桂林，从我回来开始就阵雨绵绵，到五一假期最后一天，彻底雨过天晴，蓝天白云绿树，阳光明媚，天气好得不得了。五月五日是立夏时节，也是我计划自驾返程回南宁的日子，考虑再三，干脆打算在途中顺路到永福、柳州和象州看看，顺便也再测试一下小鹏G6在高速上的续航和功耗。
有车出行就是比较方便，可以来一场说走就走的旅行。
第一站：桂林永福县穿岩古道
广西桂林永福县在桂林市南边，也是往南到广西首府南宁途径的县份，穿岩古道位于广西桂林永福县百寿镇的江岩村，从桂林市区上两江机场高速转泉南高速，再转桂河高速，行驶70多公里就到了。由于我出发早，高速路上车并不多，一个多小时就到达目的地了。
穿岩古道是石窟寺及石刻，年代隋至清，属省级文物保护单位，据《永福县志》记载，穿岩古道建于隋文帝开皇三年（公元583年），距今己有1400多年。古驿道东起岭南首府桂州（今桂林），经永福百寿镇过江岩村，到三皇乡分为左右道，右道西连云、贵、川，左道南连柳州、宾州（今宾阳）、邕州（今南宁）、龙州（今崇左市龙州县）的主要陆路交通干线，算是当年的“国道”。隨着社会的发展、变迁，当年的三千里古驿道只存留不足千米保存完整的青石路段，堪称隋代古驿道的标本。2017年，“永福县穿岩古道”被列入广西第七批文物保护单位。坐落在古道旁边的穿岩村因古道建起而兴，因古道人流往来而旺，如今也保留着古驿道最后的样貌。
穿岩古道历经沧桑，见证无数世态炎凉，如今，这一段穿岩古道依然是村民经过穿岩往来山林田园和牧场的必经之路。从穿岩村往南，沿青古驿道行走，约两三百米，便到穿岩。穿岩名符其实，横通如厦，岩洞前后通透，长约100米，宽8-10米，高10-15米，宽敞明亮，可容1000余人。古道所经过的穿岩上留存有明清时期的石刻，其中有明代王天卿所题"洞天一色”，明代永宁州参将陈大器所题的诗词《题穿岩石壁》和清乾隆年间永宁州牧武越熊所题"灵岩一窍”等石刻，值得一提的是《题穿岩石壁》全诗共13行170余字，全文用变体篆文所刻，相传谁要能识得这些文字，能将石刻诗词全文朗读，就会天降横财，得到一枚“金鸡蛋”——好歹学过书法的我仔细看研究了一下，勉勉强强也就认得十来个字，看来要发财不能靠这个，还是老老实实回去码字赚积分吧。
由于是五一假期最后一天，大部分游客今天都踏上返程，加上这里不算是知名景点，我作为桂林人也是在同学推荐下前第一次来，所以古道上除了当地村民经过，游客稀寥，倒也清静，其实我是不太喜欢在假期黄金周这种全民出游的日子出去看人头的。
沐浴着立夏早晨的阳光行走在古道上，脚踏着凹凸不平的大青石，两侧是穿越近千年的石刻文字，想象着我们的先人也曾经走在这条道路上，突然有种世事沧桑、穿越时空的感觉。
走出岩洞，豁然开朗，古道旁，还有长年奔涌不息的穿岩泉。穿岩泉为下降泉，水质极佳，流出山外河道，河里生长深水植物海菜花，在4米深的水中，其性喜温暖，根在水里，花期5至10月，但春、夏两季开得最盛。指头大的花朵，星星点点地铺撒于河面，花瓣洁白如雪，心呈淡黄色，小巧精致，仿佛满天星斗撒落银河，梦幻而又美丽。
时间有限，我忙着赶路，就不做停留，迅速赶往柳州市。
第二站：柳州龙潭公园
龙潭公园又叫大龙潭景区，位于柳州市区南部鱼峰区龙潭路43号，距市中心仅3公里，规划面积约544公顷， 是一个喀斯特自然山水景观，中国南方少数民族风情文化，亚热带岩溶植物景观为一体的大型风景浏览区。
龙潭公园在柳州的地位类似七星公园之于桂林，青秀山公园之于南宁。柳州市龙潭公园以“龙”得名，龙潭、龙山、八龙喷雪坝，都是龙潭公园的地理标志，今年正好是龙年，所以来这里恰如其分。公园里有一个天然湖（镜湖），二潭（龙潭，雷潭），每逢隆冬，水汽蒸腾，故称双潭烟雨。现在是立夏，自然看不到这个“双潭烟雨”景观。公园里还有一座与美国辛辛那提市结为友好城市的象征——友谊桥，联想到当今寰宇风云变化，让我不禁唏嘘。愿世界和平，Peace and Love！
风光美丽，但时间所限，我只得走马观花，随手拍拍，感觉像是特种兵旅行，好在广西的公园，无论那里都是山水桥榭，绿肥红瘦，随处一拍就是绝佳的风景，而且包括龙潭公园在内的广西大部分公园是免费开放的。
离开公园，已是中午时分，我选择去柳州城中万达负二层停车场的小鹏自营超充站充电补能，同时自己也在万达商城里吃点东西补充能量，特种兵也要吃饭的。从52%充到99%只花了37分钟，最开始充电充电电压达到551.1V，电流109.8A，速度很快。
计算了一下续航和能耗，如下：
离开桂林是满电状态，到柳州充电时共行驶182.1km，剩余里程244km，合计426.1km，续航达成率是90.66%，这一段行程的能耗是16.6。通过对比可知，无论续航还是能耗都是非常让人满意的，同时也比我三天前从南宁回到桂林要表现优秀，其中有一个原因我一路向北车子是满载三人和行李，一路向南就我一个人，车子重量减轻。
发几张柳州城中万达广场小鹏超充站的照片，它位于万达商城负二层停车场内，就在D号电梯厅附近。值得一提的，我进入停车场负一层不久，中控屏幕就弹出一个路线分享的提示——哇塞，原来有别的鹏友分享了这个记忆泊车路线——我点击确定，车子就自己从负一层开到负二层，自己找到小鹏充电站了，Amazing！我今天知道了两点，分享给所有鹏友：一、路线分享是真实有效可行的，不是玩概念！二、小鹏路线泊车是可以跨楼层的！我用手机录了一段视频，因为事发突然，只录制了半段。
小鹏智能驾驶，的确牛！
第三站：来宾象州县中平镇
离开柳州已经是午后，广西人有午休的习惯，但为了赶路，我喝了一罐东鹏特饮——开小鹏汽车，喝东鹏特饮——继续出发，一路向南！
其实象州最出名的是古象温泉，时间有限我不可能去了，选择的地方是古榕之乡——中平镇。
广西象州县中平镇位于象州县东部，距离柳州大约80公里，不算远，开车过去从罗秀镇下高速，大概一个小时就到了，今天是五一假期高速免费最后一天，也正是这样我才“肆无忌惮”在高速上频繁上下高速收费站——收费站里也没人。
象州地处金秀大瑶山西麓，地势相对平坦，水资源特别丰富。发源于金秀大瑶山的仁义河、龙宫河、黄樟河、边山河及其支流纵横交错，流水潺潺，滋养万物，民间有谚“中平百丈水长流，旱死龙王也有收。在中平镇一带，几乎每一个村屯都有河溪流过，村旁河溪两岸古榕丛生，树龄多在百年以上，其中不少树龄达500年以上，树龄最长的达千年以上。古榕大多树体高大，枝繁叶茂，苍翠欲滴。枝叶一簇堆在一簇之上，层层叠叠，密密麻麻，只有少许缝隙。近看似一把把巨伞，浓荫如盖；远看像一朵朵绿色的彩云，飘浮在村旁，微风过处摇曳多姿，蔚为壮观。大部分古榕树都生长在河旁溪边，枝干纵横交错，有的平伸，有的直插蓝天，有的弯曲向上，上覆浓荫，下托绿水，部分枝叶轻吻着潺潺而的河水，河水轻抚着树叶，交相辉映，相得益彰，景色美不胜收。
过去，农村没有高楼大厦，低矮的民居多映掩在古榕树丛中。从远处遥望，先见高大的古榕，后见低矮的民居，好像到处都是古榕，因之有“古榕之乡”的美誉。众多的古榕中，最具代表性的有仁义古榕、七星古榕、古磨古榕、自协过江古榕等。值得一提的是村东旁七棵树龄达600年以上的古榕沿河排列，状如北斗七星形如七星阵式，形成一幅美丽的田园风光画卷，素有“七星古榕”之美称。相传，七星古榕是天宫中的七仙女下凡到小河戏水留下的标记，也有传说是前人将古榕植为七星阵式，喻为“七子团圆”，赋予后人精诚团结、和谐共处之意。七棵古榕像七把巨伞，树下浓荫遮天、凉凉爽爽，既是村民夏天纳凉、谈天说地、商议生产和举办丰收节的好地方，也是游客观光摄影的理想景观，还是广西重要的乡村游旅游目的地之一。
中平镇因盛产古榕树而得名“古榕之乡”，游客在这里可以欣赏到千年古榕的雄伟身姿，感受岁月的沧桑与沉淀。同时，中平镇还有丰富的民族文化和民俗活动，让游客在欣赏美景的同时，也能感受到浓厚的民族文化氛围。
由于壮族三月三刚过，当地举办了“多彩三月三，浓浓榕乡情”为主题的系列民俗活动，广西壮乡比较典型的民俗活动有：师公舞（与祭祀巫术有关，历史悠久）、板凳龙、竹竿舞等。当地的美食有：三角粽、艾叶粑粑、五色糯米饭，以及中平当地的酸——女鹏友一定爱吃。
除了闻名中外的古榕树，中平镇还是太平天国革命运动的重要策源地之一。众所周知，太平天国从广西金田村率先发起，当时象县（今象州）中平镇石龙村的一名谭姓木匠受冯云山的影响，加入拜上帝会，并在当地组织村民发展近千人入会，1850年农历八月，谭木匠率领200多村民经大瑶山到桂平金田“团营”，参加了载入史册的金田起义。同时，这里也是广西剿匪第一枪红色革命教育基地，保留着中平炮楼，冯昌绅进士文化村史馆等建筑。
离开象州中平镇，天色渐晚，车子只剩下不到200km续航，要回到南宁需要再次充电补能，在小鹏车机导航上有推荐途径充电站的几条路线选择，同时导航显示到达目的地时间是把路上充电的时间也计算在内的，不得不说，这点还是很智能的。我选择了距离充电站最近的一条路线，大约行驶40多公里，来到一个名为马坪服务区的地方，这里环境不错，车少人少，充电桩倒是很多，数了数有十多个桩二十多个充电枪，唯一就是收费比较高，全时段1.45元/度，充满电花费67.64元，从35.8%充到100%也只花了37分钟，最开始充电充电电压达到553.1V，电流215.9A，通过对比，在服务区的充电电流比柳州小鹏超充站要大，理由可能只有一个：服务器桩多车少，同时充电的貌似也就两三台，可分配的电流就大。
计算一下本段续航和能耗，如下：
距离上次充电后行驶里程269.9，剩余里程166km，合计435.9km，续航达成率是93.68%，能耗是15.7。这段路的能耗还减低了。我估计可能是桂林到柳州这段高速路只有LCC，柳州到象州这段路有NGP（我基本在高速开NGP，国道和县道是手动驾驶），NGP驾驶比人工驾驶能耗低。
第四站：回南宁
在马坪服务区人和车都补能完毕，继续向南，披星戴月一路赶回南宁。考虑到今天是返程高峰，进城有堵车风险，所以在接近南宁时我选择从南宁北的武鸣东收费站进入，然后沿着安吉大道手动驾驶回到南宁市区，一路基本绿色。到家之后，气都没顾得上喘一口 ，就给独自在家里三天的萌猫铲屎喂食加水，伺候完主子后才顾得上煮粉充饥。
最后这段行程续航和能耗统计如下：
距离上次充满电后行驶270.6km，剩余里程168km，合计438.6km，续航达成率是93.32%，能耗是15.4。这个数据也是全天三段行程中最好的。
通过小鹏app后台统计数据可知，全天我跑三地一共驾驶722.6km，平均车速77.2，平均能耗15.8，相比我从南宁到桂林的17.3能耗，减低了1.5。在高速能跑出这样的能耗，说明800v的小鹏G6三电控制的确很不错！
五一假期已经结束，恢复上班，但我已经开始期待下一个假期了。
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