#我的提车作业#
选车过程
在确定X9前也看过其他的纯电MPV，包括理想MEGA，极氪009，小鹏X9，但MEGA造型/价格劝退，且无后轮转向，前轮转向角度也不如X9大；极氪009驾驶质感、性能、内饰做工无敌，但等不到800V新款（800V + 前270kw + 后310kw），价格也偏高，随后放弃。比较一番后发现小鹏X9价格合适，有800V，有大四座模式+可折叠第三排，还有后轮转向功能减小转弯半径增加灵活性，于是在3月底便下定。
总的来说，我对小鹏X9提车之后的体验非常满意。它的外观、内饰、驾驶体验和智能配置都让我感受到了科技的魅力。如果你正在寻找一款既时尚又实用的MPV，那么小鹏X9绝对是一个值得考虑的选择。
空间体验：
X9在空间设计上给予了我极大的满足。作为一个家庭用车，它的后排空间宽敞舒适，而且后备厢的储物空间也十分充裕，足以应对我们家庭的日常需求。
续航与长途充电：
在续航方面，X9表现出色，1250公里的行驶里程中，我对其续航性能非常满意。X9在长途充电方面给予了我良好的体验。在我的旅行中，X9充电效率高，充电时间短，使得我在服务区停留的时间得到了有效利用。虽然在特定时段可能会遇到充电排队的情况，但总体来说没有遇到充电站无法使用的情况，服务区充电设备的可靠性给我留下了深刻印象，让我能够更加放心地进行长途驾驶。
智驾体验：
X9的智能驾驶功能在高速NGP和城区XNGP方面表现出色。尤其是在高速路上的自主换道和出入匝道时，X9的智能驾驶系统给予了我充分的信心，让长途驾驶更加轻松安全。
泊车场景：
X9的自动泊车功能给我留下了深刻的印象，成功率高、操作简便，大大提升了停车的便利性和安全性。
作为一名用户，我也希望小鹏能够持续改进和优化其软件系统，进一步提升智能座舱和智能驾驶功能的稳定性和可靠性。举几个小例子：
1）手机控车的权限逻辑。目前，手机钥匙只允许一个手机同时控车，这与特斯拉不限制同时控车手机数量的逻辑相比显得有些不便。例如，在乘客的手机先连上车并且上车后，司机想要用手机遥控进出车位时，车外的司机就无法控制车辆，需要已经上车并连上的手机来进行操作。另外，如果一家人一起离车上锁了，其中一人想要回车上拿东西，但他的手机刚好没有连接到车上（蓝牙离车上锁后已经连上的手机要走很远才能真正断开），那么回车拿东西的人就无法打开车门，这显然不够方便。因此，建议小鹏在未来的更新中改进这一权限逻辑，使多个手机能够方便地同时控制车辆。
2）预约充电和充电阈值设置，目前都只能在车技上设置，如果能在手机上设置就更好啦。
3）主驾座椅记忆和恢复，如果驾驶员在车上放倒自己的座椅休息，休息结束后要恢复座椅位置，点击当前的记忆是不动的，只能先点击一个其他座椅记忆名称，再点击自己的座椅记忆名称才能恢复。实际上可以改为点击任意一个座椅记忆名称都恢复到记忆位置。
4）外后视镜设置，改动外后视镜位置后，不会主动跳出保存驾驶习惯的窗口，需要挪动座椅后才能设置记忆。
5）除了座椅位置之外的其他驾驶习惯联动，例如动能回收模式、转向和加速踏板力度等。
6）修复未开启后排迎宾的情况下，二排座椅总是后退的bug
7）在侧滑门关闭过程中未完全关闭时，车辆不能启动低速行驶，松开刹车滑行车门就无法关闭，在日常使用中不是很方便
8）赶紧让大模型的小P上车！现在的小P着实有点呆
综上所述，小鹏X9作为一款纯电MPV车型，以其出色的续航性能、宽敞舒适的空间设计、智能驾驶功能以及便利的充电体验，完全满足了我家庭的用车需求。小鹏X9是一款值得推荐的纯电MPV车型，我相信随着技术的不断进步和用户体验的不断优化，它将会成为更多家庭的首选用
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