截至今天，G9的行驶里程已经达到了11501公里，提车至今6个月，基本上保持着每个月2000公里的行驶状态。
5000公里前的G9如经典初读，引人入胜充满张力，疑惑惊喜感叹接踵而至，求新求快；而5000公里后的G9则如重读咀嚼，细细体会，于是在某些场景里蓦得发现，原来是这转曲，竟有如此洞天。
5000公里行驶报告，我感受了充电、NGP、座舱、行驶质感，而在10000公里时，我重新发现了能耗、智慧座舱和XNGP能力。
一、能耗：时时能有1:1
从5000公里到10000公里，是从2月份到4月份，春天来临天气转暖，能耗蹭蹭蹭地下降。尽管我仍然是几乎一半的里程是沪苏高速高架往返，但是wltp仍然经常能够达到1:1。
我罗列了一下最近8周的能耗数据，基本每周行驶里程在400-600公里，高速高架占比约50%（高速高架约各25%），平均车速45-50km(除堵车外，高速保持在120km，高架保持在80km，有部分时间为车内等人），综合能耗基本都在17以内。
按G9 98度电池，wltp570km来算，那么能耗每100公里17.2kwh就可以达到wltp1:1，所以在我这样的用车场景下，最近两个月几乎都跑出来超wltp1:1的状态。相信如果高速少跑一点，脚踩得更稳一点，达到cltc1:1的状态也没问题。
对于一个2.2吨的SUV来说，这样的能耗我非常满意了。
二、智慧座舱：就在急时更有功
因为常常沪苏往返，工作日场景下大多自己一个人开，东西也不多，要求也不高，对座舱的场景也没什么感觉，在4月份爱人膝盖骨折受伤，才让我更广泛地应用和更深刻地感受到G9座舱的能力，也让我在情急之时得到了很大助力。
先是后备箱的空间。
爱人骨折手术后行动不便，买了一台轮椅。想着直接放在车上带到医院，但低估了包装好的轮椅的覆盖面积。装车时发现后备箱不好塞。本身轮椅加包装的箱子就很大，而且后备箱已经放了我的行李箱、健身包和一些零碎东西。
好在座椅可以折叠，我把后排座椅折叠，后备箱空间立即得到巨大拓展，即使东西塞得满满当当，也都顺利地放了进去。把东西搬完，大大地松了一口气。这是我第一次放平后排空间放东西，也是之前开油车时没感受过的。
然后是百变座舱。
爱人出院时，腿部需要保持伸直的状态，医院离家距离比较远，原本在发愁如何解决这个问题，灵机一动，忽然想到了G9的智慧空间。
于是将副驾调到最前然后完全放倒，和后排座椅构建起一个平坦的空间。爱人可以坐在后排，然后腿在副驾上完全伸直，完美解决了这个问题。虽然最后考虑安全问题还是叫了120送回，但让我发现了新的空间使用。
之后是智慧场景。
爱人到医院拆线时，提前在手机上设置了智慧场景，上车后我发出指令，小P就开始祝福早日康复、好运将至，也让爱人小小感动了一把。
这些虽然都是非常细微的功能，但在紧急的生活场景中能够创造一种新可能，提供一种新方式，无疑是最好的回馈。
三、XNGP：日日新来又日新
这几个月，自己去试驾了天玑系统的X9，也有幸成为4.6.0版本先锋团之一。之前无限XNGP已经对部分高阶用户推送，大师兄在北京车展上，也公布了5月20日将全量推送天玑5.1版本的消息。
提车至今，真切地感受到智驾能力的进化。特别是4.6.0版本发布后，城区XNGP的行驶更加顺滑了，急刹急起步的情况很少再有，变道、绕行、超车的体验更加流畅，以前是高速高架像老司机，现在城区智驾也不是新手了。
天玑5.1还有更强的智驾能力、AI代驾、AI小P，快速地迭代，让我不停地感受到“焕新”这两个字的魅力。
提车至今，共计行驶11501公里，其中智驾8498.6公里，智驾占比73.9%。
相比之前主要以导航辅助驾驶为主，现在LCC用得也很多，因为在没有XNGP的路段，LCC的能力也大大加强了。估计后续XNGP、AI代驾、LCC将组合承担我80%以上的行驶。我可以踏踏实实做个“看客”了。
这便是从5000公里到10000公里，我的一些真实感受了。从新鲜的伙伴到信任的朋友，随着时间的推移，惊喜虽然少了而安心逐渐多了。一边迭代一边感受改变，一边前进一边重新发现，鹏友们，一起满电出发吧！
#我的___公里用车报告#
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