#续航挑战# 四月最后一天赶小鹏社区活动作业，这让我想起小时候寒假结束家庭作业还没写完的感觉。
（这是在小鹏自营充电站快充到90%）
（这是在单位充电桩慢充到100%）
我的G6提回来开得并不多，目前行驶里程也就一千公里左右，基本我都用WLTP显示续航里程，在实际驾驶过程中人认为这个续航数字还是比较接近1：1实际的情况。下面我就用实际数据来统计一下。
我最近一次充电是4月16日，当时我是在小鹏自营充电桩充到90%左右，然后去单位充电桩慢充到100%——之所以这样做，还是那个购买G9的同事建议的，他说磷酸铁锂电池快慢充交替（快充80%慢充20%）会使得电池续航达到最大，同时也会让电池更耐用。实际上是不是这样我先不置可否，总之这次统计“起点”就是4月16日，而统计“终点”就是4月28日我再次去充电，当时续航里程还剩下111公里。
以下是具体每天行驶里程统计图。
4月16日：14.0km（充电后17：24开始计算）
4月17日：27.9km
4月18日：4.1km
4月19日：14.2km
4月20日：74.0km
4月21日：9.6km
4月22日：3.7km
4月24日：34.5km
4月25日：25.4km
4月27日：81.9km
4月28日：5.3km（截止到16：31开始充电，当时剩余里程111km）
那么，合计16—28日共行驶280.6km，加上剩余111km，总计就是391.6公里，这些基本都是在市区里开，并且在南宁这个天气空调温度都是开到最低，且行驶中听歌和手机充电。需要特别指出的是，我晚上开了三次哨兵模式（为方便统计里程建议还是不要开），按照之前经验哨兵模式每过一小时会耗费1km续航，我应该耗费了25—30km。此外，我为了获得“泊车大神”勋章，在路边和车库里频繁测试停车，录制了二十多段视频。
综合来说，G6 580Max在充满电情况下WLTP续航里程是470km，我这次统计从真实可见的数据来说达到422km左右，大概能够有90%的达成率。我认为还是可以的，五一期间我出趟远门，届时再进行高速上的续航统计。
最后需要说下的是小鹏G6的市区电耗，从开车过程中的瞬时电耗在11-15之间，到后台统计的平均能耗来说基本能在12以下。这个得益于G6的800v架构以及小鹏对三电的控制做得的确可圈可点。同时，我的电耗有部分损耗是因为空调开启的是外循环，后来在小鹏后台的建议下我改为了内循环。另外，在行驶中我的车辆设置是“舒适”和“能量回收最低”的模式——因为油车开习惯了——一有条件就开启LCC，实际感觉LCC电耗比自己手动驾驶会少，也有车友反映单踏板模式会更省电，我没测试过无法评价，此外开车过程中急加电急刹车都会导致电耗增加。
以上就是我的G6续航实际统计，若有纰漏请各位留言指正，祝大家都练成“黄金右脚”，顺祝小鹏车友和社区管理员“五一”节日快乐！
@鹏友大管家
@社区活动小姐姐 @小鹏友
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