#我的智能时刻#
2023-2024年期间，在智能电动车智驾的讨论中，智能电动汽车渗透率、智驾的渗透率的声音不绝于耳，2024年以前，没互动大屏、语音交互就不能称之为智能电动车，2024年似乎没智驾就算不上智能汽车了，做个或许不恰当的比喻，非智能电动汽车相当于黑白功能手机，智能无智驾电动车相当于山寨老年机，智驾智能电动车才算是安卓苹果智能手机！而智驾一般也包括有高速场景、城区场景和泊车场景！
智驾课代表的小鹏在这赛道上自然敢为人先，走在前列，特别在春节期间的发起的智驾挑战赛，车主响应热烈，随之小鹏也发布了《春运智驾出行研究分析》，其中有几个关键数据，智驾总里程：6977180KM，单日单车智驾里程达到了令人瞠目结舌的1749KM，单车最长行驶距离578.9KM（绝对是电量影响了这位车主的发挥）。高速与城市智驾渗透率是怎样的呢，详见下图。

泊车的数据在报告中未曾见有，但社区的新年挑战赛中，泊车的帖子层出不穷，更种场景都能轻松拿捏！小鹏泊车辅助功能包含有进出车位、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车！能想到的基本都帮你实现了！

我目前的泊车勋章等级是等级3。累计300+，记忆泊车那基本上是每天必用，算是渗透了我的泊车场景了，官方发布的数据再高再漂亮感觉都没啥说服力，还抵不过车主人手一个勋章，都有勋章，就很能说明渗透率之高了，实际车主是要比一连串的数据更具有说服力！

但随着华为的入局智能座舱，在绝对的钞能力、技术储备的发威发力下，客观的讲，座舱做的真的很不错。尤其在各种小路智驾，无人泊车的小视频宣传，还有华为与小鹏汽车围绕自动紧急刹车系统（AEB）的技术争论下，产生了不少“小鹏很好，但华为更香的声音”，余总也豪不客气的在2024中国电动汽车百人会论坛上说：“在智能泊车、智能驾驶方面，国内车厂做得最好的是何小鹏。但是今天我们来了以后，我们要改写这个行业。”
但无论外面世界如何，作为小鹏车主，还是要为小鹏站台的，究其原因，无他：性价比超群，能解决个人用车痛点。

下面就谈谈智驾泊车这个非痛又痛的痛点！

在早期的刻版印象中：自动泊车？那是新手菜鸡才用的功能，十年驾龄老司机表示很鸡肋，用不着；虽然嘴上说不要，但在有次试过后，一试一个不吱声，身体也变得实诚了，后面就离开不了，非痛点也变成痛点了，现在泊车还真的离不开它了！
分享一个平时上班泊车视频和下班记忆泊车的功能，然后很惭愧的说，我的泊车都给小P给承包了，自己的泊车技能都退化了！
自动泊车！

记忆泊车！