#我的提车作业#
4月18日提车，迟到4天的提车作业～～G9 702MAX
❶.选车、订车
我属于一直钟爱大排量油车的那类人群，也像大多数男士一样，从小喜欢车。媳妇儿属于钟爱大型硬派越野车类型的。从拥有韩系～美系～日系，由于车企的设计理念不同，所以各有各的特点，但我属于追求内在和品质的人。自从国产电车上市就存在着对国产车的惯性思维（效仿、追求外观等等一系列不存在品质的特性），认为国产车需要拥有更多的经验和历程才会变的更好。进口电车同样，比如某些品牌的内饰做工粗糙，加上一味的减配降价，毫无乘坐舒适度。另一点是充电桩配套问题，早期很少有快充20分钟左右的车型。作为一名平时和旅行都爱自驾的人，当然非常关注充电问题。经过这么多年国产车企的努力和国家配套扶持，在近两三年自驾出游的途中有意的去关注各服务区充电桩的配套建设，发现设施越来越多。所以近期的一次出行特意租了一辆行驶只有不到七千公里的G6，由于自身开过的车型非常多，也是因为喜爱研究，自然对各种车型的各功能与设置上手相对快些。通过不到4天的深度体验，突然刷新了对国产车及电车的认知。所以旅行回来后毫不犹豫的决定把目前只行驶4万公里的硬派越野车换成了G9，从租车到订车只用了九天（回来后去看车的时候，店员误以为我已是小鹏的车主，只是过来看看而已）。之所以选择纯电车是因为不想再去产生油车的后续养护费用，由于每年行驶公里较多，相对于油费来讲，行驶越多更能体现电车后续的养护成本，所以pass掉了插电混动的车型。G9拥有着电车的科技和相对传统越野车的外形。内饰因人而异，G9的内饰不是只有一块屏幕那么简单，所以整体的设计都处于我们的审美范围之内。舒适度是值得夸赞的，毫不夸张的说，它的悬挂和座椅可以媲美百万级别的车型。所以最终选择了G9。
❷.提车
过去普通家用车型很少会有提车仪式，当然现在绝大多数4S都会有此仪式感。
预定时我们选择的配置只有4台在广州，当然是随机发配，结果提车这天发现我们中意的车牌号反过来正是这辆车车架号的后四位，这种概率想必非常非常低，所以媳妇儿说这台车命中注定属于我们。
值得一提的是小鹏车企对于4S员工的职业素养培训得很到位，员工会从各方面去抓住客户的需求点。不知这种提车贴是否可以表明4S店名，此处就粗略提一句服务我的4S店为天津某港店。
❸.用车体验
行驶感就不用过多描述了，以上文字已概括。那接下来就聊下充电的问题（有图和视频）。在了解电车之前没有关注过充电桩配套问题，但旅行回来后了解才发现，身边的可用充电桩非常非常多且低谷时闲置桩位也很多，至少在我生活的城市“天津”是这样。之前说过电车与油车的后续养护费用问题，充电后仔细核算了下电费与油费比大概在五分之一到七分之一之间，对于我家用车来讲，每年可省油费为2万4到3万之间。
首充选择了直营的超充桩，真的非常快，如果这种充电桩在服务区越来越多的话就更不用担心充电续航问题了。首充从40%到90%只用了23分钟，经常出门自驾的朋友知道，进服务区去趟洗手间，随便活动一下，二十分钟很快就过去了，所以充电时长已不再是问题，当然在大型节假日出行或配套电桩少的服务区肯定会存在等候情况，但相信国家会将配套设施做的越来越完善。
❹.总结
选车因人而异，相信大家都有自己心目中的方向，但尝试和改变是我们人生中改变或提高认知的最佳方法，希望大家都可以选到适合自己的车型。
