#我的___公里用车报告#

G9陪伴的已经一年

不知不觉间，G9已经陪伴我过了一年的时间了，还依然记得那时候去提车的心情，充满了新鲜感，第一次开这么大的车，心里还有点小紧张。
给老婆儿子在拍照🤳

这一年跑了两万多公里，可以说已经非常的熟悉它了，车子的各种功能我不需要再问别人就可以
一句话让它执行了，车子的性能表现我也十分熟悉

总的来说，G9车子是好车！就算到现在，各种性能指标也不落伍，车子本身要比宣传的好用。在这里给小鹏➕🍗！
小鹏的售后服务我也满意👍，对问题的响应比较及时和迅速，尤其是400电话☎️更是负责，在这里给厂家点个赞👍！

总体打分，95分！🌟🌟🌟🌟🌟

用车感受

说说用车感受，从几个方面说吧。

第一个是驾驶感受，我觉得这个是评价一辆车的基础。
因为买回来基本上是我一个人开，我从司机的感觉来说。虽然G9的庞大身躯（本人之前车辆是轿车没有G9大）可能会对操控有点影响，但是开过以后，真会觉得它就是一个稍大点的轿车的操控感受。超车变道，行云流水，没有所谓的侧倾感受。我对G9的各项素质，比如动力输出，底盘悬架机械素质，都相当的认可。这也是为什么我喜欢手动驾驶的原因，因为它的底盘确实舒服中带着运动的扎实感，柔中带韧，这是我的感受。如果路面平稳光滑，车子就如同飘过路面一样，毫无震动感。
当然这些都是我在手工驾驶模式下的感受，再说说智能辅助功能，这个也是我用的最多体验最好的功能！

第二个是智能辅助驾驶，这个是体现一辆车科技含量的重要因素。
我觉得小鹏之所以被人熟知，其中很重要的一点就是它的辅助驾驶功能，它不仅仅只是停留在营销口号上的，而是已经被在实战中应用过的，小鹏车主的智驾总里程其实已经到达了一个相当可观的数量，而且越来越多的鹏友会更乐意接受它和使用它，原因无它： 能用，好用，安全。
平时我本人出行的场景主要是有几个：
1， 城市快速路。
在这样的环境下，仪表盘就会显示出NGP的图标，意识就是可以使用NGP的功能，这个功能相当之好用，因为它可以在99%的情况下，让你从上高架到下高架中间甚至不需要接管一次车辆，全部依靠智能辅助驾驶来完成。
2， 城市主干道。
在城市主干道上，可以开启LCC功能，这个功能也相当好用，它可以非常智能的跟随前方车辆行走，中间保持一个设定的安全车距。如果担心别人插车，那就把车距设置的稍微进一点，这样别人就没有机会插车。当然要注意一点，目前没有开通城市ngp功能的地区，它是不会自动转弯的，所以在红绿灯路口一定要接管，该转弯就要及时接管； 推荐的用法是，在拥堵路段，交给辅助驾驶去开，自己放松一些情绪，听听音乐。
3， 国道。
其实国道的路况尤其复杂，各种车辆不按规定车道行驶，压线等情况时有发生，所以建议在很多非机动车的国道的情况下，还是不要使用lcc功能，因为目前它还不太能处理各种不按常理出牌的行人和非机动车。如果是国道路况好的地方，参考城市主干道的使用场景。

总之，对于辅助驾驶这个功能，不能盲目使用，要清楚它的使用范围和一些不能处理的情况，了解这些之后，你作为辅助驾驶的控制人，就知道什么时候该用，什么时候不该用，这才是使用辅助驾驶最正确的态度。
三月份，我用了600多公里的智驾里程，占比四分之一！👇

最近的行程记录👇

第三个是能耗水平，这个衡量电车效率的硬指标
衡量一辆电车，不说能耗水平是说不过去的，尤其是G9的八百伏，更是要多多夸赞！
全域八百伏的加持下，g9能耗能低至12kw每百公里，这对于这么大的一辆车来说，真的是挺难的！
这是最近一周的能耗👇
八十多公里的一次旅程，能耗13.7

👇这个是五十多公里的一次旅行，能耗11.5

在目前这个天气下，开着空调在国道上跑，就是这个能耗水平。这个得益于全域八百伏的效率！

第四个就是补能的方便程度，尤其是垮城市的补能方便度！

得益于小鹏的自营电站，我基本上都是去小鹏自营，因为环境一般都是在商圈，环境好，充电速度快，体验好。
👇是我最近几次的充电记录，都是在鹏厂自营充的免费额度。

目前还有这么多的额度可用，基本上能够覆盖我的周边出游的用电。

手机app也有充电地图，可以从地图上看到自己周围的电站，还可以筛选出具有免费权益可用，停车优惠的站点。

除此之外，如果需要跑长途，可以使用长途规划，通过调整策略，让手机app帮助规划合理的充电站点，确实很方便。

第五个就是它有很多的功能
最常使用的座椅按摩可以消除长途驾驶的疲劳，而座椅通风可以让夏天不再难受，加上丹拿音响和安静的车内环境，让出行成为一种享受。这些是我喜欢开G9的理由。
而在一些特殊的情况下，我还经常使用进出车位，比如说车位狭窄，我无法打开车门，这时候就让它自动出来。

而遥控泊车功能让我能够控制G9停在左右夹击的中间车位，这个功能是窄车位的福音！

最后放一张G9在宏大空间下的靓照来表达我的喜爱☺️

@社区活动小姐姐 @鹏友大管家