#我的提车作业# 距离提车已经四个月，里程也来到了小9000公里，作为一台日常通勤加三口之家的家用车车，小佩奇还是很能打，在重庆这个全地形城市里，已经最大限度包裹住了家庭用车的全部场景。首先，每天一百公里的工作通勤，702的续航还是很能打，在家充的支持下，月电费基本在200块以内，对比原来小奥迪月2000+的油费完全是指数级的香了。叠加重庆上下坡，配合黄金右脚的加持，最好能耗达到过9还，长期能跑出wltp反向续航。
其次，作为主城生活工作，父母在区县的，基本也能包裹住我们探亲的需求了，经常会去万州和成都的我们，基本上满电到达还会剩200+的续航，回去一趟只充一次电，一次只充20块的香的不得了了。
p7最大的还是颜值和改款后的一些设计，虽然这个萝卜青菜各有所爱，但这辆车的中控和改款方向盘还是很入眼，没有其他车复杂且不尽合理的按钮排布，相对极简的风格很适合我这种简单主义者，尽管我也搭配了很多乱七八糟的装饰，前驾驶空间很满意。
我买的后驱，动力试驾时候试驾的四驱，但是实际用起来还是觉得后驱完全符合我对动力的需求，基本是舒适加低动能回收，无论刹车起步都很平稳，没有让后排很晕车的时候，毕竟本人对于飙车和推背感还好，以一个稳字贯穿整个驾驶生涯。
底盘的调教也可以，继续走平稳路线哈哈哈，无奈自己在万州某坡很大的车库挂错了档，倒车当前进挂了地，当时吓惨了，怕电池损坏，后来去看了底板护板也只是把装甲漆挂掉了，其他都没啥，其实底盘感觉做的挺厚实，反正我去农村也是正常开加小心翼翼，后来慢慢就不担心了，只要有数的路面都没啥问题。后来高速也有次有个路面大坑没避开，右轮直接颠了非常重一下，把方向盘整个颠歪了，去检查了也是售后拧了几下悬挂又没问题了，确实新车的应力还是要颠几下释放下，总而言之，作为一个目前来说堆料并不是那么多的中期改款，还是能和现在新出的各种堆料堆参数的车比一次技术能力，而且一款四年五年前设计的车型，放现在依然能吊打一众国企设计，确实还是很有“少即是多”那种设计理念上的前瞻性。
希望这台小轿跑，能在电动化的未来，一直跑跑跑
