小米 SU7 发布后我这换车的心就一直压抑不下来，本来想着再添一个酷点的车，搭配赛那，出远门露营就赛那，市区内小车，然而一路从定不上的 SU7 看到极氪 001，007 再到 Miata 始终下不去手，俩人养 3 辆车，工薪阶层还带着 9 个毛孩子，压力本身就不小了。
然后不知怎么就看到了小鹏 X9 ，说实话我只知道小鹏智驾做得好，在第一梯队，但对这厂商没什么深刻印象，销量不咋地，X9 这车外形设计却出奇的“别致”，知道它有后轮转向，应该是踏实做技术的，也仅此而已。
坦白说正因为这种不好不坏的中立印象，没有预设立场可能促成了我最终选定它的原因。
作为活跃过微博的人，我对理想的印象很深刻，但并不是好的印象，理想的车我到目前为止，没去店里看过，没坐过也没开过，生活中的朋友也没有理想车主（网上的不算）；除此之外就是极氪，但我对它的印象却是“氪服”一下，再加上我只是在小程序里看了眼极氪001的配置，之后就收到了好几通电话问我试驾购车，已经明确拒绝之后过阵子还是会打来；小米SU7是当红炸子鸡，我对它非常感兴趣，只是没有第一时间下定决心，但我觉得它可能是我们这种平民离保时捷体验最近的一次，当然我也没有保时捷车主朋友（笑）。
说回 X9，我看中它的就是这几点：
- 自研后轮转向，高速上稳定的辅助驾驶，达成率很高的电池续航，第三排下沉式收纳（与赛那一样）还是全电动，内饰和智能座舱超越赛那太多，完全不是一个时代的产物。
我定的是 702 Max 版本，续航有保证，同时也有完善的算力支持，未来小鹏提升城市智驾体验的话它能升级到，赛那直接置换了，目前置换后小鹏还可以-10000。
当然我也担心几点，第一就是电池衰减，不过小鹏首任车主三电终生质保；第二就是残值率，当然现在不管电车油车，残值率都在跌，如果你去问汉兰达赛那终端优惠价，你会发现油车新车都降价几万现车了，二手能好到哪里去？
其实唯一的保值就是不买，但不买也会有通胀，投资也会暴雷，股票也会跌停，现在这个鬼环境资产就是缩水，那要不就努力赚钱跑过通胀，早买早享受，买未来几年更好的驾驶和乘坐感受让自己更爽，或许也有了谈资，没准还能激发其他可能性，人生也就这么十几年折腾劲儿，内核稳定，其他随心，我觉得就够了。
接下来可能会有提车相关内容，如果刷屏，见谅
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