前天晚上一场冻雨按天气预报精准地袭击了长春,一夜之间户外的一切都银装素裹,分外妖娆。露天停放的车辆都被免费赠送了一件水晶车衣
小P也不例外,被裹得严严实实,把手弹不开,门打不开,后备箱也打不开,一切都如冰雪奇缘一般。
冻雨过后,昨天下了一天的大雪,又给小P铺了一层厚厚的棉被,今天太阳终于放晴,由于没有破冰产,我硬生生用抹布连敲带抹给小P解救了出来。冻雨过后最惨的要属树木了,当挂上厚厚的冰条,多少年的勇士都拦腰折断,场面十分悲壮。
有很多鹏友很关心东北电动车续航究竟如何,今天下午,358的续航出发,在雪地里行驶了21.7公里,标准模式,能量回收高,空调30度开了15分钟关了,耗时33分钟,启动前几分钟能耗很大,在25KWh/100公里,后来轻踩电门加能量回收把能耗降到20,这样算下来WLTP在八折左右,在零下十度的环境我觉得还不错,毕竟冰天雪地,外面路上还有积雪,车身上还有点冰,阻力都比以往更大。
接着,我又逛了趟特来电在长春新开的充电站,汽开区管委会充电站,新站环境不错。就是是露天的,连充电枪都给冻上了,很多枪不是拔不出来就是按钮按不动,我运气好,停的位置勉强可以拔出来。大雪过后,充电站没来几辆车,车位都是十公分高的雪,进来后感觉小P前进很吃力。
充电中
像所有电车一样,充满到100后的电似乎都很虚,今天没耐心等到长续航版满电504的wltp,到497拔枪后返回,路上的的雪慢慢结了冰,车辆行驶都很慢,几度出现了侧滑,让我紧张不已,有时刹车踩下会震动几下,不知是否是ESP在起作用。回来的路上冰雪更厚了,可能阻力更大,加上满电的虚电,能耗比出发时高,掉了36公里电走了11.2公里。如果平时只路途一半时间开空调,我想六天一充应该也没问题。