X9：北京一车二孩三代电号最优解

【前言】
没有最好的车，只有最适合自己的车。因此，作为选择了610pro版本的二孩爸，我明确地知道X9有一些问题，但是它是目前所有方面都最适合我的车了，所以我大概用了几个小时下购买决策，然后用了半个月把车买到手。

白外棕内，标配（610pro，无选装），买了3周，开了不到2000km。谈不上对X9多了解，不过对X9越来越喜欢，而且全家人都很喜欢。趁着出差高铁上有时间，就写出来跟大家分享一下，希望能够对有需要的朋友提供一些购买参考。

【个人需求】
买车最重要的还是看需求，小米SU7是辆好车，但是肯定不是我的菜（俩娃家庭，空间和舒适是刚需）；魏牌蓝山我也心动过，可惜只有北京电号（北京只有纯电才算新能源）；问界M9纯电版想过咬咬牙，就是怕把牙咬碎了还是得自己咽（觉得贵有一半是我自己的问题……类似的还有ES8、MEGA等等）。

所以，先列一下我的需求：
1.必须——纯电、大空间（三排）、舒适、价格合理；
2.次必须——配置高、智能化、好开、续航高；
3.有最好——好品牌、好服务。

上面很多好理解，有些我需要解释一下：
（1）大空间（三排）——作为京一代，上面老人来投奔也没油号，所以家里目前就一个电号，下面两个孩子，偶尔还是会有6人出行需求，所谓哪怕是为了合规，3排座都是必须了；疫情3年没啥机会出门延缓了采购，2024年想出去多走走，买车就提上了日程。
（2）续航高——只排到次必须，因为我上一辆车2016年的帝豪ev，42度电253km续航，我也在北京凑合着开了7年多，跑了7万多公里，除了影响我北京周边游，日常我是没有焦虑的，我的心态特别好，偶尔能把车开到只剩20多公里续航。所以我能忍受610标称，500km实际续航，已经是我之前车的2倍了。
（3）好服务——有最好，也就是没有也无所谓。之前的车开惯了，我都没怎么跟厂家联系过，所以服务这一项其实我没有太大需求，车子本身好就行了，我估计也没太多时间享受车企的服务，所以这一项我不太care。

【驾乘体验】
说完需求，再聊聊X9最近我们全家的驾乘体验，来验证一下是不是真的满足我的需求了。先说结论，完全满足甚至超出需求，全家都很满意。

分三大块说：远途出游体验、城市出行体验、日常通勤体验。

（1）远途出游体验
购买至今，有过两次远途出游体验，分别是：①一个周末带媳妇我们2个人去北京延庆百里山水画廊（单程110km，往返220km）；②清明假期一家老小5人去河北承德丰宁坝上草原（去程全高速300km，返程主要国道270km，合计570公里）。

体验如下：
1. 全家人对X9的空间、舒适性都非常满意，因为家人不是用MEGA来和X9比较的，而是用之前我的小帝豪与X9比较的；相信我，只要你上一辆车不是MPV，那大家的乘坐体验基本都是质的飞跃；
2. 小朋友对大电视非常满意，买了X9的都懂，没买X9的也能懂；我媳妇对大电视也很满意，山水画廊返程的时候，她躺在第二排把《年会不能停》看了，配合X9的音响系统也算是有半个影院的效果了；
3. 虽然我是司机，但是主驾的配置和权利并不算低，从之前连ACC定速巡航都没有的车升级上来，LCC和NPG真的是非常能够缓解驾驶疲劳，而且还能更加从容地欣赏路途上的风景；座椅加热、通风、按摩等等配置都配齐，各种风向调节配齐，开着X9比之前的小车好太多了，总之为家人开X9不让我觉得自己受到什么委屈；
4. 清明出游只有3天时间，两个孩子也都大了不需要什么婴儿车啥的，所以在3排座椅情况下，X9的后尾箱空间对我们来说非常足够，放2个26寸箱子、一堆包包，完全不在话下。

北京北面的山上的春天

坝上的牛盯着小9，感觉萌萌的

（2）城市出行体验
日常全家出行，主要就是北京市内的不同时间、不同距离、不同目的的综合出行，人数2人、4人、5人、6人都有，体验如下：

1. 出行体验比之前的小车好太多了，家人也更愿意出门了；
2. 随着坐的次数变多，父母对国产车的印象发生了很大的改观，他们真的是没想大36万就能买到这么好的车，能给的不能给的，全给了；
3. 后轮转向在这方面真的很重要，最大的价值在于让我对开着这么大的车在城市随便走很有信心，加上360°影像、空气悬架的高低调节，我感觉别的车能到的地方我的X9也都能去；
4. 说走就走的享受二人世界的出行状态，有一次早上6点多我们去玉渊潭看樱花，等我们看完了，大部队才入园；另一次晚上9点20加班到家，说走就走跑到前门边的北京坊商场，逛完商场还在夜色里逛了逛北京胡同儿；晚上11点多我们去小鹏S4桩让媳妇体验了一下超充的速度，给她讲了一下250KW的概念（80台3KW的电热水器同时烧水）；二人世界时间还增进了我们两口感情。

早上7点多的玉渊潭

小9带我们到河边

（3）日常通勤体验
我媳妇上班5分钟，平时上下班通勤主要是我自己开。通勤了2周，体验如下：
1. 虽然是个MPV，但是由于造型独特，我不太觉得自己每天像一个司机一样开车上下班；此外，我感觉X9的造型挺耐看，再加上车的做工还挺好，所以越开越对这个车的外观喜欢，每天开自己喜欢的车上班，白天的工作效率都提高了；
2. 有一次我们上午开完会，中午组里出去吃饭，刚好7个人，就这么毫无征兆X9完成了第一次满载，虽然乘坐距离不长，但是大家对X9的乘坐体验都挺认可的，尤其是3位同事坐在第3排，也至少测试了偶尔7个成年人满载坐一下没有问题；
3. 每天通勤单程有一段10km左右的高速，配合NPG每天上下班还能看会儿电视剧啥的，最近已经把《大明王朝1566》断断续续看到第6集了；
4. 由于经常看视频，现在每个月的10G流量已经有点不够用了，我本来找了个移动硬盘拷了一些电影电视剧啥的，打算用车机播放，但是目前5.0.4版本还不支持，听说5.1版本就支持了，希望系统早日更新；
5. 由于家里没有固定停车位，所以每天的回家停车真的是个大问题，这个现在还没想到特别好的解决办法。

园区惊现另一辆酷黑X9，我是右边白色

B站、优酷，太费流量了！

【能耗/补能】
聊完全家人的体验，聊聊只有司机会考虑的续航吧。直接上结论：能耗表现优秀，充电速度理想，没有里程焦虑。

（1）能耗优秀
关于行驶电耗，我自己平均下来是15左右。大家在考虑出远门的时候可能还需要考虑一下高程改变会显著影响电耗。去坝上，去的时候从北京40m到了坝上1750m，电耗来到将近20左右，而从坝上回北京一路下坡，电耗又到了10左右。

（2）快充合格
小鹏充电体验不错，S4桩实测2次最高都是到250KW左右，15分钟从18%充到了72%；城市其他高速桩有到过180KW的，国网高速能够跑满120KW，800V的实际充电电压在700V左右，从之前充电功率超过40KW都费劲的小车升级上来，我觉得X9能发挥出充电桩的120KW最大功率潜力，就足够了。

（3）焦虑缓解
由于开过7年电车了，我本身就没有里程焦虑（之前的253公里续航的车，我曾经偶尔做过完成行程后续航只剩下20km左右），换上这个妥妥能跑500km的大家伙我就更没有焦虑了。如果没有特别远的长途需求，大家日常买来开，我感觉慢慢就都不会有焦虑了。

灰色周四、周六的起伏是因为上下高原

S4，250KW功率

国网，120KW功率

【杂想/提升点】
其余还有一些零零碎碎的想法和感觉可以提升的点，想到哪儿写到哪儿了。
1. 可能是我开车太少了，我暂时还没有找到目前这个车我自己最喜欢的一个驾驶模式，也没有找到我自己最满意的什么底盘、悬架、路感、舒适度啥的组合。目前就是3个模式换着来，可能再过一段时间能有更深体会吧；
2. 后续要是能提升就更好的点：副驾驶配置（按摩、上下调节），主驾驶配置（电动方向盘、HUD）、第三盘（座椅加热），系统软件（腾讯视频、本地播放、前后同播）；
3. 关于目标用户，针对X9，小鹏真的可以尝试争取一下北京的只有电号的二孩家庭的家庭，因为这辆车作为这种家庭的唯一车辆，目前可以说是性价比最高的车型；
4. 关于小鹏的营销（marketing），真的是感觉有很大提升空间，我在今年3月初决定要买车的时候，我这个X9的典型目标客户，还没有听说过这辆车，但是我是知道理想的L系列、问界的M系列等等。

【购买推荐】

这辆车给我带来的，最大价值在于我感觉自己的奋斗有了价值，尤其是看到最重要的家人在后面舒舒服服坐着，要么欢笑、要么休息，而我在前面为家人当司机，会不由得产生一种为自己最重要的人付出后的成就感。像刘德华在《回家真好》里面唱的“家里人的微笑是我的财宝，等回家才知道自己真的重要；双手能为家人而粗糙，啊多么荣耀那么骄傲”。