一、【引言】
从去年年底到现在鸡柳快半年了，这半年对鸡柳很满意，无论它的800V充电、行驶功耗，或者它的智能驾驶、语音。都可以说在实际用车上非常便利和实用。鸡柳作为一辆B级的中型纯电SUV，开过它之后，相信你再也不想开其他同级别的SUV。说得直接点，给我多贵多豪华的车我都不愿开，就拿长途高速来说，没有NGP的车开起来真是嫌弃。
因为之前开鸡柳没有做过500公里以上的记录，这次正好要跑500公里以上的一个长途，所以刻意做了这次记录和体验便于分享给想了解鸡柳的鹏友，看看它行驶520公里左右的一个续航和用车的感受。
二、【行驶条件】
在这次行程中，并没有把电充满，只充到90%，提前一天充电然后开回家里车库，所以WLTP电量剩余549公里。（我这辆鸡柳是755MAX版本，轮毂18寸，充满WLTP为615公里）。
车载情况是满载5人，还有一些行李，另外，车外温度最高32度，空调开了25度一档风。
驾驶模式使用了标准模式+低回收，因为车上有乘员，所以回收设置最低是最适合的，乘坐起来就会比较舒服些，对于鸡柳来说，755max版本的百公里加速是5.9秒，所以标准模式的动力也是非常足够的了。
这次路段主要是从广西陆川县到深圳福永，主要走广坤高速、深岑高速。
三、【驾驶过程】
上了高速果断开启了NGP，这个是一个习惯性操作了，高速NGP对于小鹏来说已经相对其他车企来说很成熟了，毕竟从P7开始沉淀，而且通过OTA不断迭代，小鹏的NGP在国内，我个人认为是最好的，因为我试驾过其他车的辅助驾驶，基本上小自媒体都在吹，实际实用型体验效果很差。所以，从P7通过毫米波雷达的NGP到鸡柳的激光雷达NGP相对来说，鸡柳MAX版本的NGP更像老司机。所以，用过小鹏高速智驾NGP才知道它有多好用。
从续航上来看，出发前鸡柳仪表盘上WLTP剩余续航549公里，走了331.7公里约332公里后，WLTL电量剩余176公里，也就是说走332公里高速消耗373公里，续航达成率在八九折。
车外的温度也是当天最高的32度，不过我不需要再去设置空调，鸡柳的空调还是很给力的，25度一档风也足够凉快了。
走了近400公里后，发现鸡柳电量少于100公里续航，然后在语音让小P搜索附近的充电桩，选择有空闲充电桩桩的地址，然后导航过去。
这次选择了离高速出口2公里的充电站进行充电。到了充电站，仪表盘上的WLTP显示剩余90公里，从出发到这一共走了407.1公里。也就是行驶了407公里消耗WLTP里程459公里。续航达成率八九折。
这里的充电桩功率还是不错的，有86KW，也顺便上个洗手间然后休息一下。
从下午7点19分充电33分14分种，从续航89公里充到222公里一共充了133公里。剩下还有110多公里，对于鸡柳的电量来说完全足够了，所以也不用刻意去让它充满得更多，休息完顺其自然走拔电走人。
剩下的110多公里，车流量也慢慢多了起来。毕竟到了珠三角地带，特别到了中山东莞深圳，高速能过100就不错了。上高速也一样继续开启NGP，鸡柳的NGP在塞车的时候是非常好用的，只要你手扶方向盘再看着前方路况就好。全程它会帮你贴着前面的车挪动，跟车距离还可以通过方向盘的滚轮进行设置。
走了71.8公里约72公里，这时鸡柳的WLTP电量剩余142公里，也就是走了72公里消耗了80公里续航。续航达成率正好9折。
这一段车虽然多，但是鸡柳的NGP还是很稳，在保证绝对安全的情况下，小P会帮你自动超车。
终于到了目的地了，后面这一段走了111.6公里约112公里。仪表盘上的WLTP剩余103公里，所以，后面这一段的续航达成率在九四折。整体下来不错。
四、【总结】
这次行驶里程一共行驶了518.9公里，差不多520公里。其中，智能NGP驾驶用了197公里，大大缓解了长途疲劳感，而能耗也在15点多，算是比较低了，因为车载情况是满载5人加上一些行李，对于鸡柳来说属于满载行驶。另外，鸡柳走了518.9公里，消耗WLTL续航578公里，按照鸡柳满电WLTP 615公里来说，中途可以不用充电，并且WLTP续航还剩37公里。所以，鸡柳的长途续航还是很给力的，满电满载跑个500公里高速中途不充电完全没问题。要知道对于很多中型SUV纯油车来说满油满载还不一定能跑500公里。
因此，鸡柳在高速的智能驾驶和续航我都非常满意，也给想了解鸡柳的新朋友作一个参考。
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