回顾一下我们两年前开始去中东做项目的故事：为什么阿布扎比zf会找深圳学习电动化转型的经验？

两年前我们作为阿布扎比交通部的顾问，有幸和深圳巴士集团一起去阿联酋的阿布扎比做公共交通电动化转型的项目。

当时国内还在疫情封控，我们是极少数可以因为工作原因出国的，算是抢到了出海先机。

再加上公共交通电动化转型这个领域只有极少数人有能力做，我们还有自己的媒体宣传和背书，所以现在基本中国所有车企的出海事业部、很多海外经销商、一些国家zf机构（比如去年 Emma 见法国总理马克龙）都会和我们建立合作关系。

今年开始，更多海外车企也开始找我们合作，比如4 月底我们在上海见雷诺 CEO。

话说回来，为什么阿布扎比要像深圳学习？

一句话：深圳是全球第一个成功交通电动化转型的城市。

说白了就是：深圳是第一个将公交车、出租车大规模使用电动车的城市，电动车主要是比亚迪的大巴和轿车。

我认为这是深圳 zf 做得很有魄力、也很聪明推广电动车举措，比亚迪的成功应该感谢深圳 zf 的大力支持。

早年消费者对电动车还是有很大成见的，消费者担心纯电车的最大原因：不是充电、不是续航、不是电池自燃，而是一个“玄学”问题——电动车的大电池可能有辐射。

所以为了让电动车普及，一开始靠消费者自己购买肯定是不行的，而是要靠zf去推动公交电动化。

尤其是在那些交通特别繁忙的路线和时段，再加上替换老旧的公交车和出租车，第一批体验电动交通的用户，就会认为电动车真香，也不再那么怕电动车了，之后自己买车也会考虑电动车。

阿布扎比看到了深圳成功电动化转型的案例，也想学习，所以就有了后面我们去中东做项目的事情了。

我们去中东之后还有不少有趣的事情，以后再慢慢讲，大家感兴趣吗？