#我的___公里用车报告# 以前试电车的时候从来不关注电耗，只是看车子标续多少、口碑如何，直到自己真正要下手电车的时候，才开始了解电耗怎么看，这些数值怎么计算
在G6发布之前，已经听闻G9的800V平台电耗低了，是绝大多数媒体的说法。而媒体对G6测评出来的电耗水平普遍可观，续航值和实际里程接近1:1 balabala的~~
⚡我的G6开满1000公里了，讲讲我的电耗情况
先说结论，wltp和实际里程确实接近1:1
🧐但是，wltp是动态的，1000辆G6就有1000种wltp，只能说车机的计算很精准。动态计算的范围估计是充电以后的电耗水平。仪表盘显示的行车电耗并不是车子的实际电耗，现在夏天开空调，实际电耗要比行车电耗+2左右，在小鹏app里的用车数据可以查看，【总耗电量】➗【行驶里程】＝【实际电耗】
📊关于电耗水平，首先肯定是速度越快就越高，但是堵车蠕行也高，跟油车一样，50-80的匀速会比较低。而G6开起来电耗感觉不算很低，是靠能量回收把它拉下来的。在市区启动的电耗会去到18，遇到慢车或者红灯，获取能量回收就会大幅降低。假如车子启动后直接上快速路，路况又很好，电门不用收，电耗肯定是在25以上的，上高速就更不用说了。但现实并没有那么好的路况，广州高速均速能上70都不错了，东莞高速开上120要保持1分钟都难（深夜就另当别论），电门一踩一收，电耗就下来了
🥹所以控制电耗的方式就是利用能量回收。有一次下班不算塞车，全程比较轻快，每到红灯前就收电门滑行，回到家后显示9.8，是最低一次。这条路上班时的电耗则在15以上，各种蠕动，没什么滑行的空间。高速路况较好的时候（总会有一小段慢行），行车电耗在17左右的样子，我是那种没摄像头就开140的，这个电耗是非常满意
🤨再从电耗说续航。提车的时候，交付充至90%，wltp显示557，那时我是真的体会到了1:1。后来第一次充满100%，显示615，但我开得比较狠，开了300km后wltp掉了15。其实计算很简单，87.5的电，如果要开出600km，实际电耗要控制在14.58以下，行车电耗就大概-2，不上高速是可以达成的，上了高速，看你怎么开了，目前我开的很满意~
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