一、【引言】
在广东和广西这边来说，清明节是非常被重视的节日，所以清明节都会回老家家祭祖，而在珠三角地区大部分是广东和广西人，所以，一到清明放假三天来回高速上塞车是必然的。
清明这几天，我一直都有看导航，从放假第二天起下午就开始塞车。所以，放假第三天下午出发的话那肯定也会非常塞。为了避开塞车我打算早上六点半出发，这样不会长时间塞在路上。
从广西玉林到深圳西乡大约500多公里，中间要考虑到充电一次，所以要避开塞车的情况。
因此，早上6点半出发有几点好处：
1、避开拥堵，到服务区充电一次；
2、能赶上清明最后一天免高速费；
3、缩短节假日在高速上拥堵的时间。
二、【返程上半段情况】
提前一天早点休息，第二天早上闹钟调到6点起床洗脸漱口，然后到早餐店吃个老家的特色早餐-牛肉冷风。
大约6点半左右到自己家的地下车库，启动佩奇放好行李。
因为提前一天把电充满了，WLTP 576公里，然后从充电站开会到家里车库2.9公里，所以WLTP还剩573公里。出发了，此时是早上6点33分。
我把佩奇的驾驶模式设置成标准模式，能量回收设置成低。同时打开了音乐，佩奇的丹拿音响也很有艺术感缓缓升起了车头的两个高音喇叭，开启了新的一天旅程。
上高速不久后，下起了雨。所以，我打开了雾灯，同时把速度降了下来，再赶路也要把安全放第一位。已经是7点20分了，行驶了50公里，佩奇仪表盘上的WLTP还剩522公里。算下来基本上在1:1续航达成率。也是因为下雨开得慢，所以比较省电。
到了广东界后，雨停了，车虽然不算多也很顺畅，但是陆陆续续开始变多了起来。
走了150.9公里也就是151公里后，仪表盘上的WLTP电量剩余408公里，等于跑了151公里消耗掉WLTP 165公里，续航达成率在九二折，高速算不错的达成率了。
因为要跑近560公里，所以打算在某个服务区至少充一次电。看了一下佩奇中控大屏，罗平服务区有3个空闲的充电桩位，就去那吧。
所以，佩奇的导航非常方便，至少在行车过程中能实时看到前三个服务区充电桩空闲数量的情况。
到了罗平服务区了。走了209.8公里也就是210公里，WLTP剩余电量358公里。等于说，走了210公里消耗了215公里，续航达成率居然在98折。当然要说明一下。从广西到广东的清凭高速和云茂高速都是在爬坡和下坡，到罗平服务区基本上下坡，所以对于佩奇来说边行驶边在下坡的路上利用能量回收来充电。
插上了充电枪，心里踏实了，后面的路程就不用考虑充电问题了。
忍不住给佩奇来一张帅照，真是辛苦我的千里马了，还有下半段需要辛苦你了。
三、【返程下半段情况】
把电充到了WLTP 473公里，对于下半段340多公里是完全没问题的了。何况，现在也要早点出发赶路，所以，不必充到90%或者100%。利用最高效率充电即可。
早上的高速电费真便宜，一度电加上服务费才1.41元，一共充了16度电左右，只花了22.79元。刚好20分钟。不得不说，这样的补能费用太香了。
走了1个小时，跑了100公里，佩奇的WLTP电量还剩354公里，消耗掉119公里，续航达成率八四折，这一小段路开始上坡了，所以没有充电前那段路省电。
又开始下起了雨，于是又打开了雾灯同时降下车速，安全第一。其他车也是一样，无论或者私家车都以慢行安全为主。
到了珠三角地带，车流量越来越大，开始出现堵车的状态，最堵的地方直接车停下来了，不过还在过一会就动了，最塞的路段20多分钟才能解围。
走了221公里，佩奇仪表盘上的WLTP还剩214公里，相对于走了221公里，消耗WLTP 259公里，续航达成率八五折。这样的续航情况也是属于正常水平，主要是下雨。
到了目的地，挂上P档，佩奇的仪表盘上显示启动了348.4公里，WLTP还剩62公里。开始的473公里-62公里=411公里（消耗的公里数），348.4➗411公里约等于，八五折（下半段续航达成率）。
同时，下午3点53分到了目的地，也成功的在免费高速费结束前完成了这一项免费的服务。
四、【总结】
这次清明返程共558公里，行驶时间共9小时。中途休息20分钟。整体来算得上通畅了，但是至少避开了返程后的严重塞车情况。能顺利充了电的同时还能享受到清明免高速的福利。
所以，清明节两广的鹏友，在免高速费的最后一天想避开塞车就6点半前出发。因为在600公里以内，需要中途充电一次。而且还能享受到免费高速的服务。从往年的经验总结，只要放假两天以上的清明节是必堵的。即使提前一天返程也会堵，避开拥堵唯独在6点半前出发。也希望这个分享能帮助到鹏友们。
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