OS4.6正式版已经发布一段时间了，终于有时间来完整的测试一下，4.6更新的功能，到底好不好用！为了能更加真实的完成测试，Pro版本的四个更新内容，我为它们量身定做了不同的困难挑战，一起来看一看，4.6能否顺利通关？
Round 1
Pro版本车型的4.6正式版，重点更新了NGP辅助驾驶模式下的车辆跟车距离和刹车情况，既然是NGP，测试就一定要在高速上进行，在固定好拍摄手机后，开启NGP辅助驾驶，我把车速提升到130公里每小时（模拟限速巡航增加10%的车速情况），高速行驶，即能测试出车辆的跟车距离是否提升，也能测出减速是否生硬。
在高速行驶中，手动变道进行追车，把跟车距离设置为一档，车辆在检测到前车后，在跟车距离没有大幅度拉进的情况下，减速情况确实变得温柔了，这让我一度怀疑跟车距离是否是一档，在测试阶段还出现了一个小彩蛋，车辆自行超车变道后，面对车道内低速行驶的车辆，减速也很自然，没有突然急刹减速的情况发生，4.6的跟车距离和制动效果提升很大，不仅是直线行驶中得到了加强，在变道超车后面对前车，也是做出了很好的处理。
本轮测试，通过！
Round 2
4.6版本之前，尤其是夜间行驶，360全景影像的显示效果噪点较为明显，清晰度欠佳，在4.6的先锋测试版中，我尝试了在夜间测试显示效果，提升了很多，这次正式版的测试，我决定采用明暗光线切换的行驶进行测试。
我们都知道，突然的光线变化会导致摄像头出现低曝光或者高曝光的情况，瞬间盲屏，于是选择在地下车库进行测试，测试分为两个部分，分别是入库时的光线变暗和出库时的光线变强，测试视角为左转右转影像＋360全景影像，在入库时，偶遇对向来车，被近光灯照射，小P整体表现优秀，没有出现低曝光情况，在出库时转向出口时，出现了零点几秒钟的高曝光情况，整体成像效果也较之前提升了很多。
本轮测试，通过！
Round 3
辅助泊车相信大家都在使用，Pro版本的辅助泊车的确和Max版本存在差异，这是硬件原因，我们不过多的讨论，这次4.6针对辅助泊车的方向盘打死和回正问题，还有倒车速度问题进行了优化。
辅助泊车的测试想要提升难度，就要找一个减速带来测试了，在地下车库，找到一个减速带附近的车位，前轮越过减速带，开始泊车，整个泊车过程，前轮过减速带没有迟滞，通过减速带后也没有出现溜车和速度过快的情况，一把进入车位，车辆修正后倒车的速度也没有很快，使用起来给我最直观的感受就是，更加放心了。
本轮测试，通过！
Round 4
最后来测试一下空气净化的升级情况，车辆的空气净化一般都是默认开启状态，车内空气质量差，或者说开着外循环，室外空气质量差导致的车内空气质量降低，空气净化系统都会自动开启，这次在驻车时，在车内释放烟雾，测试一下空气净化的响应情况。
在空调界面，在车内模拟吸烟场景，用雾化器释放烟雾，空气净化系统开始工作，在持续释放的同时，空气净化系统也在同时净化，响应速度提升了很多，净化完成后，可以通过语音询问小P车内空气质量。空气净化功能能让我们在车内的呼吸变得更加安全。
本轮测试，通过！
四场测试，在保证安全的前提下，分别用到了不同的方式，为测试增加难度，4.6的更新虽然说是小更新，但是Pro版本的这四个更新内容，都能看到小鹏的诚意满满，想鹏友之所想，把更好开更好用的小鹏汽车，通过云端OTA，带给鹏友们！
最后，特别注意，拍摄车辆行驶，尤其是高速行驶视频素材，一定要使用固定拍摄设备，确保行车安全。
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