小鹏的表显能耗是快乐表？

先说结论：
结论①小鹏的表显能耗是真实可信的；
结论②三元锂电池快充后，会产生一定的虚电，即车子高估了当前的电量百分比，导致按百分比电量来计算能耗会出现误差。

行程一(看封面图)：
上午8点快充至98%自动跳枪(WLTP602)，下午18点开始行驶至WLTP238，已知当天停车电耗0.2°(则充电后的停车电耗约0.1°)，我们可以计算出
消耗电量
87.5°×(602-238)/615-0.1°
=87.5°×59.19%-0.1°=51.69°
行驶366.0km
得百公里能耗是14.12
我们根据表显14.0百公里来计算，
3.660×14.0=51.24°，
两种方法的电量差了0.45°≈3km(WLTP)
咱们小鹏的表显能耗是快乐表？

行程二(看第二张图)：
在老家用便携充电枪充满至CLTC755即WLTP615，
消耗(615-208)/615×87.5=57.9065°电行驶了365.8km，得能耗为百公里15.83度，与表显的两段行程能耗15.8和15.9可以说是完全一致。
我们根据表显能耗来计算，
15.9×0.647+15.8×3.011=57.8611°
两种方法计算的电量仅差了0.0454°电！可以说误差之内完全一致！

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所以结论很明显了。
快充之后的电量百分比是不够准确的，换句话说就是快充充电会产生“虚电”，车机会高估当前的电池电量(比如本次例子里，快充高估了0.45度电)。
而咱们小鹏的表显能耗是精确的，不是为了好看而弄虚作假的快乐表，咱们小鹏遥遥领先的能耗表现是真实的可信的。