#我的___公里用车报告#

半年时间8000km，满分100分的话我给小鹏G6的表现打分——89分。
接下来我将从各项数据指标、驾驶感受、G6的优点，以及我觉得还需要改进的点一一展开说明。

一、数据概览
用车时间

2023/9/23至今，191天，6个半月

里程数

7959km

充电次数

总共充电22次，其中，
小鹏自营充电站15次；
第三方充电站7次，市区4次，高速3次；

充电花费

15次小鹏自营充电站总共个人支出￥0，全部使用积分兑换的充电卡；
7次第三方充电站总共花费￥458.38；

保养、洗车

保养一次，5000km官方售后店首保免费，花费￥0；
平常自己手动洗车，去售后蹭洗车，花费￥0。

用车成本

提车半年，充电+保养+洗车总共花费，￥458.38，平均每月用车成本￥70.52，平均每天用车成本￥2.4，平均每公里用车成本￥0.06；

二、G6有哪些优点？
能耗

小鹏G6的能耗表现是我最满意的地方；
市区百公里能耗日常在11-13.5之间，高速百公里能耗在14-18之间；
最高的一次，是今年春节回家路上，在赣州到南昌高速路上，因为下大雨气温又低，那段路飙到过22kwh/100km的瞬时能耗；
最低的一次，在深圳留仙大道从深圳北往宝安方向，最低开到过7.0kwh/100km的瞬时能耗；
个人开过特斯拉model 3、极氪001/007、比亚迪汉、领克08、蔚来ET5T/ES6等车型，不分车型轿车还是SUV，也不分纯电还是混动，对比其他车型，小鹏G6的能耗表现可以说是最好的车，没有之一。

续航

得益于优秀的能耗控制，小鹏G6的续航表现也称得上惊艳；
我买的755Pro车型，选装了20寸轮毂，87.5度三元锂电池，CLTC工况满电725km，WLTP工况充到90%续航531km，充到95%续航561km；
因为WLTP工况更符合实际续航情况，所以我表显一直设定的WLTP模式，WLTP工况下，市区路况续航达成率可以轻松跑到100%，高速路况续航达成率接近90%；

空间

小鹏G6的空间表现是我家人和朋友们最满意的地方；
4753mm的车长，中型SUV的定位，小鹏G6的车内空间实际上比一些中大型SUV的表现要更好；
得益于G6的车身设计特点，车头短屁股翘，使得小鹏G6的得房率来到了85.61%，充分保证了驾乘空间的舒适性，前排主副驾驶位宽敞，加上1920mm的车宽，地台纯平，后排3人坐满也不拥挤，1650mm的车高，保证了后排乘客的头顶离天幕的高度。

座椅

G6的座椅坐了都说舒服，虽然Pro不是nappa真皮，丝毫不影响乘坐体验，坐惯了G6再坐其他的车总感觉要么太硬、要么支撑性不够。

内饰

云雾蓝内饰选对了，耐看又耐脏，半年时间内饰就用湿纸巾擦过几次，没有污渍沉淀，根本不用特别清洗。

智驾

高速路上的辅助驾驶使用体验四星半，城市快速路辅助驾驶使用体验三星半；
提车之后最开始的版本变道比较突然，突然加速突然变道，不够线性，后面OTA几次升级之后虽然解决了这个问题，却带来了新问题——变道太频繁，而变道成功率却下降了；遇到复杂路况，频繁画龙，想变道又变不过去；
高速上两种情况我最喜欢开启NGP，一个是堵车的时候，开启NGP可以极大缓解腿部的压力，小P的跟车距离保持的还是挺好的；另一种情况就是车少路好的时候，交给小P自己开，自己可以喝口水，看看窗外的风景，那种惬意的感觉谁用谁知道。

三、G6有什么缺点？
刹车

刹车点头的问题最开始提车的版本比较严重，自动驻车之后再点电门启动的时候顿挫感非常明显，后续的OTA升级让刹车点头的问题得到了一定缓解，但并没有完全解决，启动的顿挫问题现在就比较丝滑了；
不过刹车松的问题一直存在，前半段比较虚，后半段又太紧，导致前面速度下降不够后面又快速降下来，停下来非常突兀，线性不够，驾驶人踩刹车的位置不好把握，后排乘坐的体验感比较差。

造型

整体造型三星半，侧面四星半，屁股三星半，前脸一星半；
一开始觉得屁股难看，看久了之后觉得屁股还行，翘的还挺性感，突出的部分使得整体造型饱满大气，弥补了因为车头短导致的视觉缺陷；
侧面是最好看的角度，翻了一下手机相册，拍侧面的照片是最多的，轿跑的车型侧面看也是最显眼的；
现在反倒觉得前脸最丑，特别是从侧面45度看车头的时候憨的不行，车头太短，为了轿跑的造型，从挡风玻璃到车灯部分的高度俯冲的太快。

内饰

没有手套箱；
没有眼镜盒；
内饰的颜色灰色、黑色、蓝色分布拼接的整体效果还算可以，细节部分比如中控台视觉上有点杂乱，不够统一。

底盘

高速上开起来有点飘，遇到风大或者转弯的时候车身侧倾明显，过弯给人信心不够，底盘调教不够扎实。

品牌

很多人吐槽小鹏汽车最大的问题在于名字，小鹏这个名字不够大气，那小米汽车呢？小米SU7上市之后的火爆让这个说法站不住脚；
个人觉得小鹏汽车很大的问题在于不会营销，导致品牌力不够，无法占领买家的心智。

四、对于G6改款的一些想法和建议

1、增加手套箱；
2、增加眼镜盒；
3、增加车漆和内饰选项，参考小米SU7的外观配置和蔚来的内饰选择；
4、车长增加到4800mm，增加车头长度和后备箱深度，轿跑造型更加拉风；
5、刹车和底盘升级，增加操控性，提升用车体验；
6、升级8295芯片，升级800V，上真800V，进一步提升充电速度和续航；

五、总结

提车半年，行车里程接近8000km，总共花了￥458.38，用车成本很低，市区自营充电桩覆盖足够，能耗表现优秀，长途用车没有续航焦虑，空间够大，座椅舒服，满座5个人不拥挤；
缺点是没有手套箱、眼镜盒，刹车不线性，底盘不稳，品牌力不够；

半年之后，扪心自问买G6后悔了吗？答案是不后悔！不是嘴硬，作为人生中拥有的第一辆车，小鹏G6给我的惊喜足够，这台车优点明显，缺点我自己可以克服（手动狗头）；
如果非要说后悔的点，可能就是买早了，晚买4个月，立省2万，现在这个价格太香了，好想再来一台降一下持仓成本哈哈，等改款吧！