#我的提车作业#
自从21年买了EC6以后，家里的油车就再也没人愿意开了。没办法，电车在操控响应速度和使用成本方面的优势实在是降维打击。
最近因为生意，家里需要一台大车可以偶尔载人拉货，决定把最后一台油车也换了，全面进入电车时代。
其实一开始考虑的是ES8，没办法蔚来的换电和服务无忧用惯了，实在太香。结果去了两次牛屋，对ES8的空间还是不太满意，感觉外形尺寸很大，但实际里面空间比较一般，第二排和第三排都只能说是勉勉强强。再加上中间经历了蔚来的第二大核心竞争力“服务无忧”包的大幅缩水，ES8遗憾出局。残念，斌哥啥时候把et9这种不伦不类的概念和精力收一收，专心造更适合家用的mpv吧。
后面有一搭没一搭的试过几台MPV，一个是在深圳口岸商务车圈很火、感觉一度逆袭了阿尔法的D9，和外形方正复古的009。怎么说呢，D9就是老派MPV的感觉，给人感觉就是国产电子化的阿尔法，但各方面又都差点意思，不过胜在比阿尔法便宜。009倒是一进去眼前一亮，各方面豪华感拉满，但不知道为啥，始终没有购买的冲动，可能是因为太过于商务了吧。我们的需求还是家用为主，偶尔能接送一下客户，拉点材料，而009的人设主打一个车主不应该坐在司机位上吧。
至于X9，说实话知道这车纯纯是因为mega铺天盖地的宣传，当时有点被mega前卫的造型和移动家的理念吸引，但很奇怪发布以后迟迟没有上市，上网一搜才知道，高铁侠原来是被友商的星舰君打得自惭形秽、回炉重造去了。
再一深入了解，乖乖不得了，X9的后轮转向、双腔空悬、魔变空间，这些不都是我的菜么，而且一直听说小鹏属于智能驾驶领域的头部企业，这一点比我开了3年，结果连自动泊车都没有的伪新势力EC6强了不知道多少，不说了，试驾赶紧安排上。
客观的说，作为一个驾龄近30年的老司机，试驾两次下来，X9的缺点不能说没有，但是他的核心竞争力实在太厉害了，后轮转向解决了我一直纠结的5米多大车不好开不好停的问题，魔变空间解决了平时4个人家用为主，偶尔需要多人载货的问题。而且最重要的一点，X9的独特外观造型，再不会有人觉得我就是个臭开车的吧😜😜😜，一问价格不得了，相当于只要009和mega的6折（当时的mega还不没公布价格，只知道是60万以内最好的mpv😝）。
于是下定，差不多一个月的等待煎熬，顺利登舰。
确实是长啊，比别的车总能多出一截
官方认证全国冠军🏆😝
从来不用单踏板，能量回收永远最低。
黑外咖内零重力
三方桩（星星充电）能到210kw，S4目前最快到过280kw
综合电耗，ngp的话14-15，自己开的话13-14。这两天深圳气温上升开了空调，电耗再加1度左右。
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