开车10年的我是通过小鹏X9第一次接触全辅助的智能驾驶，从试驾的时候到提车，其实心里对这个功能是没有太高预期的，觉得有总比没有强，毕竟觉得还是我自己的手脚最靠谱😂。然而提车半个月，直到今天刚完成ngp 新手考试，我就迫不及待地在上海的地面路段使用了几段路。虽然上海还有很多路段没有开放，并且也是靠高精地图来完成的，但我还是能给打80分的，当然也有我没有接触过其他品牌智驾的局限性，因此以下感受也纯属个人观点，不具备专业测评水平，纯粹是看到有很多X9车友对NGP的使用感受褒贬不一，也有了自己的一些想法，想和大家交流。
在我做新手任务的这段时间里，一开始在上海中环的表现真是惊艳到了我，不论是加减速、跟车，还是变道，都让我感觉新鲜，真是赞叹科技改变生活。
但用了一段时间，尤其是在肇嘉浜路一带使用时，又觉得实在是很难适应，因为肇嘉浜路从东往西方向基本上是4条到5条车道，而直行道基本上是中间3条，我的开车习惯基本上是靠左侧直行道行驶，因为车速较快，车流较少，但NGP无论如何永远都想走最中间车道，即使手动变道也会自动变回去，因为上班通勤怕迟到的原因只能放弃在上班使用。
后来我总算明白，因为NGP是判断最左侧还会有分岔的左转道，可能会造成多辆前车变道，导致直行道堵塞，因此最优解就是一直走一个不需要变道的中间直行道。但它不接受人为设定变道路线的这一点，确实需要改进。因为它毕竟是一个智能系统，应该具备一定的学习能力，来根据车主的驾驶习惯和路线来优化自己的驾驶方案，而不是一个简单的执行系统程序。
今天在解锁后再试驾了多路段后，我发现有了新的理解：ngp，就是一个刚拿驾照并且基本严格按照驾校考试标准来驾驶的司机，它具备一定的驾驶能力，在80%的路况它都能自己解决，也许解决的不完美，比如避让了很多加塞的车，比如在路口突然小心翼翼的减速通过，再比如最简单的跟车较远，起步较慢等问题，但是它尽量保持不出错的解决。而我们车主，就像他雇的私家车跟车教练，剩下20%的问题，需要我们去介入解决，比如不想让人加塞的时候，踩两脚跟上去，比如路口减速太多，踩两脚过去，比如跟车太远了，踩两脚跟上，当然，我们这些教练最大的作用是，在它该刹车但它不想刹车的时候，要像教练踩副刹车一样，赶紧踩一脚；在它不该打方向盘却打过去时，要像教练抢方向盘一样，一把抢回来。🤣
想通了这点，我感觉对使用NGP时的埋怨就减轻了不少😔，但是又有一个问题，我啥时候能像当初教练训我一样，能训一训它呢？现在我是可以训它，可是训完没有用啊，它不听我的啊😂，主打一个逆子～
综上所述，NGP让我感受到了科技改变生活，也让我能在驾驶中得到很多乐趣和快乐，真心希望小鹏的研发团队再接再厉，能多多听取车主的建议和感受，不要想着调教客户，要以客户的实际需求为中心，让NGP尽善尽美。同时我也希望自己在使用NGP的过程中，保持良好驾驶习惯，还有好的心态，能和小鹏一起见证NGP的进步。
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