#晒出小鹏X9超智驾时刻#
入手X9 53天也已经8000km了，今天也开出了最低能耗13.7，在城区确实非常省电，甚至有点惊艳。
也正是因为自己用车场景基本是高速国道省道多，市区也不太放心，所以选择的PRO版，高速体验还是比较省心的，虽然不能像MAX版能过收费站，但日常使用还是能减轻不少驾驶员负担，中规中矩吧，在朋友面前还是能秀一把[笑哭R]就是超越旁边车道大车时候会感觉信心不足踩一脚刹车再过，体验感稍差，刚提车的5.03版本居中偏左，5.04好像修正了这个问题。
当然高速能耗我自己开是偏高的，可能跟个人驾驶习惯有关，电车性能好点就不在高速添堵嘛真的好不喜欢扎堆咯
能耗最高的一次上到25点多，这次比较赶时间，平均车速也比较快，也是能耗最高的一次，出发前wltc394，行驶了235km，剩余40，所以长途前做好规划也没什么焦虑的，开着爽就好。刚好12点去充个便宜电，39分钟补能473km，最高175kwh，到90％功率会慢慢下降，差不多够回程就不等了，没必要浪费时间，家充0.231/度更香，平时应急去找个超充补个20分钟也能差不多200多公里，完全可以接受。
正常充满wltc570，90％应该是513km，看驾驶风格吧，表显18能耗基本可以做到1：1，具体想开多少看各位脚法啦如果低于18跑超wltc完全没有问题，有家充还是比较香，一个月4000km电费204，半箱油都不到，就是有点慢，7kw充满差不多15个小时多，但便宜吖。就是小鹏超充高速好像没建设这是一个遗憾。好像功率能上200多，还没试过。
近段时间经常出现卡机情况，但重启又恢复正常，快快ota啦，虽然不影响使用但影响体验嘛。
其实大屏显示内容还是比较多的，可以分屏，可以自定义常用键，赞一个。就是不能前后同屏就不够意思了，有点不把司机当人了，扎心了，人家后面看电影，前面只能听声音，太难受了（停车状态也不行），但有一点又挺好，做好司机角色，导航声音可以主驾头枕播放不影响其他人还是蛮好的。
原车是不带ETC的，应该是有软件支持没硬件，应该是可以接入粤通卡设备的。
总体来讲这8000km体验还是非常满意的，包括首保的服务 。
用车场景方面特别早段时间广东的回南天，家里又湿又冷，陪小朋友在车里开着空调看着电影，这个感觉还是很满足和温馨的，或许这就是男人最终的归属是一台mpv的意义体会，X9他做到了，满足了出行和家用的无限需求。中午午休也是不错的选择，有午休需求，这也是考虑零重力不要过道的又一个原因，太惬意了。
虽然天玑系统不算成熟，至少在驾驶体验（灵活），家人体验满意程度，能耗表现，使用场景体验都基本能满足我的需求。给X9点个👍
缺点也有，可能也不算吧：
1主驾久坐有点屁股疼，不知道是不是人体工程学没做好或者确实是支撑问题还是我体验问题，以前老车连续开6-7个小时都不觉得，现在开200km就有那么点感觉了，跟16款大揽胜主驾很像，也是屁股疼，而且主驾座椅有那么点凹陷，反馈给售后先观察呗
2车内储物空间小，特别手套箱。
3进入零重力座椅太慢，先前排前移完成二排才开始动作，可以联动岂不是更有效率？
4希望下个版本能驾驶模式跟悬挂分开单独调节，增加更多体验和应用场景，满足不同需求。
希望下次OTA能给个更好的体验。小鹏加油！
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