#X9，702MAX，银外灰内20轮毂。3月1日大订，3月6日配车，3月10日到达，3月13日提车啦！产能真的提高啦，也可能是我的配型属于随大流吧，这速度还是可以哒！#晒出X9超智驾时刻# #我的提车作业#
首先感谢帝都张仪村交付中心的小毕、小建等帅哥们👉👉👉，从销售到交付的认真热情指导，看车试驾时特意去了地库尝试了窄车位泊车，让我消除了对这个大家伙的疑虑，提车快两周了，车牌、电桩等手续基本完成，置换了皮实耐用的老汉（汉兰达2012），这几天可以安排上牌和家用电桩接电，和X9、小鹏汽车的缘分正式开始啦😁！
新车的漆水钣金内饰比试驾车貌似又规整了不少，驾驶噪声应该也经过了优化，亮亮的银色，挺帅气哈！本来想选咖内，整体看配色，轿厢脚部黑色中间咖色顶棚白色，感觉不协调，放弃了，只能选貌似不耐脏的灰白，X9内饰设计师得再提升下协调美感能力呵😎！
这两周基本掌握了X9的驾驶特性和操作指令，顺利完成了智驾新手任务，7天+100公里，智能化的电车还是需要些学习成本哒！小鹏，可怜可怜俺们在这个年龄的学习能力吧！特别是新手任务中的智驾视频，很好地告知了了“驾驶辅助”的概念，发现网上发的很多智驾事故视频都是超出了当前车辆拥有的智能判别能力，违反或禁止条件厂商在教学视频里是如实告知的，安全第一，永恒的主题！
X9开起来体量感还是很明显的，还好以前开大汉体量也不小，除了家用的大汉，也摸过不少车，X9的感觉底盘很厚重很扎实，动力很强劲，乘坐很舒适😁！应该说新势力车企是值得尊敬的，他们打破了由德美日车企构建的燃油车的技术壁垒（底盘、发动机、变速箱），想当年电喷、直喷、6速7速10速变速箱等等都曾经是津津乐道的话题。现在，咱们换道超车！中国新势力车企在以电能为核心动力的汽车制造技术，压铸式车架+综合电控+动力电池+智能驾控，开始有了自己的话语权💪！纯电车，只能自主开发、自主设计、自主制造，无法利用“油改电”过渡便利，当然，当前最关键的技术瓶颈还是动力电池🙃！！！其实各家都大差不差，纯电续航能力就摆在这里，谁也没特别的绝活，但，X9能耗管理不赖，我注意到中档动能回收最大能到50kw，这也是它续航保证的关键技术吧！混动车的电池比纯电车要差一个阶梯，混动车还有燃油机的机油、冷却液、变速箱油等等，除了经常有长途需求，说纯电车的续航其实就是个小概率的心理作用呵😉！咱也是理工男哈！😃
第一次体会小鹏充电桩，30%到90%，25分钟，180kw功率，小憩模式用下，冥想空间试试，不赖！可惜没有尝试到S4超快充，超充桩还是比较少，今后肯定有机会😂！
再说说X9让我感受的几个点：
（1）外形设计，用功了，巧思！好不好看放一边，设计创新，打破了埃尔法雷尔法模仿咒！
（2）第三排翻折空间，巧思！会学习的车企，说明咱们不但会借鉴更会超越🏃，立了Flag✌！
（3）环形空调出风，巧思！用了类似家用空调的内部电动拨片，好设计，别人咋就没想到呢！
（4）后轮转向，巧思！肯定挺折磨工程师的，但就是做成了，还特有感觉，Flag👉！
（5）智能泊车，巧思！对于俺们黑乎乎地库窄车位能准确识别，比我停得好！直线召唤更是解决了大柱子贴边开门的尴尬，这车比大汉宽了小20cm！邻居的眼神，，，😆
（6）方向盘上那个小x，巧思！让我想起了当年的普桑、捷达，，，制作精巧是一方面，这种横梁方向盘上偏置的logo可以让人在多圈打方向的时候，直觉上意识到方向盘是不是“回正了”，当年普桑老师傅说的哈😋！
（7）冷暖箱，娱乐屏，双腔空悬，学习+超越，人无我有、人有我强，动脑子了！
（8）省的聪明，也算巧思！3C电池不算最先进，家充只能7kw，副驾没有按摩，没有HUD，没有智慧大灯组，内饰下部全部硬黑塑料（耐剐蹭，小日子的精髓学到啦哈！），前门没有电吸门，没有脚踢式开侧门尾门，没有调频收音机（得别扭一阵子），除了加装零重力否则没有香氛！这些，似乎都不是大问题，很少买车把这些条件放在前面吧！X9，这配置这价格，小心思挺足嘿！
（9）关于风噪胎噪：时速100公里以上风噪开始显现，我感觉是适应问题，这么大车体量高速风噪是肯定的，多先进的油车都会有，只是以前我们听到的是风噪+胎噪+发动机轰鸣的大合唱，当然，V6V8的浑厚还是很好听呐，咱们大汉那个L4就是嘶吼啦！电车，发动机声音为零，胎噪很低，就剩下风噪一个独唱了，所以，得适应适应就好啦！还有，235轮胎，比老汉还窄了10mm，看着不大气，但保证了转向的灵活，并保留了一定的路感和噪声，我倒是喜欢这种人和路的交流感。
（10）这个黑白咖的配色，不够协调，不出彩，只能放弃🙃
最后，吐吐槽：智驾再努努力呀！高速NGP稍好，但城市NGP三次错过出口，对帝都的公交车道永远保持敬畏，躲得远远的绝不进入；遇到旁边车辆先是猛一下窜出又立即刹停，不怕后面追尾吗？到出口时全速冲入匝道，过山车呐！跟车策略不是太快就是太慢，老师傅总得叫喊“备刹车备刹车！！！”希望升级时把公交道时间、路口策略、旁边车辆策略、跟车策略再优化完善下下。我们MAX版就是希望能不断升级、升级、升级，体验科技+制造+智驾！
建议，小鹏的营销得反思下，除了最早同事开过一辆P7，对小鹏品牌几乎没概念，不是因为名字，“小鹏”挺好，年轻、活力、低调、务实，X9用心了，希望能撑住！我认为，现阶段“智驾”还不是一个合适大家理解汽车的词儿，纯电车也因为电池的关键瓶颈让人犹豫，但X9让我体会到了小鹏汽车的匠心巧思，精益制造，所以我才终于决定放弃可以再战数载的大汉，加速拥抱纯电和智驾！
尊重客户、尊重产品、敬畏市场，希望小鹏汽车能走的更好、更远！
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