最终选择了小鹏，不可思议。有时候想想都觉得奇妙。小鹏其实是我最不了解的一家。特斯拉家喻户晓，蔚来=换电也人尽皆知，小鹏我一开始完全没有概念，且都没打算去看。我开始首选考虑的是领克新09emp，一来觉得纯电应该还不是时候，二来刚好新09上市看了发布会和各种研究觉得真心不错，尤其是安全性和超控性，然而去试驾了以后发现空间方面确实是个短板而且是非常明显的短板。后来就换到了理想L9，也试驾了，静态体验家人都L9感觉非常棒，但我个人对L9那个集成在方向盘上会跟着转的中控屏真的很不习惯，而L9开起来的动态体验则有点糟糕了，主要就是晕车，刚好小朋友是易晕车体质，完蛋L9被立刻排除了。接着又转战蔚来，试了ES8，其实ES8静态和动态感觉都蛮不错的，还有换电没有里程焦虑，还可以把电池的衰减风险甩给厂家真的很不错，可惜那时候还没出baas的新政策，所以就错过了。当然对于蔚来我觉得更适合那种喜欢专研各从服务中种薅羊毛的人购买，其次我个人还有个粗浅的感受是蔚来车主掏了完整的智驾硬件的全部费用但要想真正使用智驾确还要再花钱买服务包，不然就只有最基础的ACC+LCC，并且无论是否购买智驾服务包，今后蔚来都会采集来自车主硬件收集到的路况数据去构建蔚来的所谓路况学习大模型。So，换个角度想，硬件消费者已经掏腰包了，数据也不知不觉中免费提供给了蔚来做贡献了，但是想要享受服务的时候对不起消费者还得再花钱......！总感觉别扭！不知道其他车友怎么想？蔚来es8还有一个最后被否掉的点在于空间，首先第二排座椅不能躺倒，其实应该是都不能有很大的倾斜角度，如果要很倾斜则需要将位置移动到很靠前，这样腿部就没有空间了，这就比较尴尬了，另外第三排的座位真的很局促。其实看完蔚来我已经失望了，想着可能目前还不是换车的时机再等一年再说，后来无意中看到了小鹏店里最显眼位置的x9，就觉得这个车子样子好怪，这么有个性的吗......！先去静态体验了一把，这个内饰的布局和空间把我惊到了，第二排不用说了，甚至第三排都很舒服腿部空间也足够宽敞，关键第三排收纳后的空间真的太诱人了，我立刻想到了夏天带娃出去玩浆板，带上两个浆板加一堆装备和衣服等等，完全可以装得下。回来才开始仔细了解并研究小鹏，研究的越深入越觉得小鹏作为新能源三杰还是有他的核心竞争力的，后来才约了试驾，结果一发不可收拾，我大概总共试驾不下10次，各种换店试驾，不同店的试驾车版本不同，我几个版本全部试驾了不下一次，最让我感受深刻的是x9的驾驶操控感、灵活性和智能驾驶。尤其是智能驾驶，在城区内直接开启XNGP车子自己开，让我这样只用过ACC的车主惊呆了，现在国产车都发展到这个水平了吗？为此我又重新去约了一轮领克新09emp，理想L9和未来ES8的试驾，想分别去体验下这几家的智驾，因为其实之前我都没拿智驾作为一个维度去对比和考虑。然而......失望了，城区道路不让体验，只有高架路有那么一小段可以体验到。这个时候我突然想到了遥遥领先的问界，立刻去门店问试驾，结果那时候春节前问界M9还没有试驾车，问界M7试驾车同样是不能体验城区智驾......遥遥领先果然是是吹的遥遥领先。最后又回来试驾小鹏x9，这时候开始纠结小鹏会不会倒了......真的是很苦恼，后来想想小鹏也已经摇摇晃晃走过了十年了，而且也不指望今后x9开上十多年，最终心一横大定了小鹏X9。经过20天等待终于提上车了，虽然用车还只有短短几天，但更加坚定了我的信心，我的选择没有错，x9各方面都非常适合我，适合家庭用的车。真的可以替代一般的城市级SUV，我就是从福特进口探险者SUV换过来的。探险者本就是一款早已风靡北美的中大型SUV，操控，底盘，动力都非常不错。而小鹏X9的驾驶操控感因为有一体压铸车上的支持整体性更好，又因为有双腔空悬，过坑洼路面或者减速带更加从容稳定，我唯一担心的底盘通过性，我专门在试驾试对比了，无法和探险者的底盘高度对比，但是将双腔空悬升到最高后还是要比常规马路牙子的20CM要高出一些的，其实应该说跟一般的城市SUV底盘高度差不多，城市内一般没问题，及时偶尔玩户外走点烂路也足够应付。而且现在交车速度加快了很多，基本上四周内就可以提车了，快的可能1-2周就可以，小鹏的产能终于跟上来了。我想说好酒也怕巷子深，小鹏的线上线下的营销力度真的还需要再加强，X9真的是一辆必须要试驾过才更容易打动到消费者的车！最后希望小鹏X9能大卖，小鹏汽车能代表中国的纯电新能源汽车的领军车企一飞冲天冲出国门飞向世界！
暂无评论
